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逸动PLUS与艾瑞泽5 PLUS,谁是入门级运动轿车首选

前几日,奇瑞迎来家族全新轿车-艾瑞泽5 PLUS的正式上市。6.99万的起售价和不错的运动外观,又被众多人称为一款当代年轻人"无法拒绝"的车型。

然而,在各大车企都在注重运动化的今天,显然 PLUS并不是这个级别唯一一款这样的轿车。更早上市的长安逸动PLUS同样也是一款主动运动的车型,并且上市后连续多月破万的销量让它成为这个级别中非常有实力的一款车。

如果 PLUS真想成为一款"无法拒绝"的车型,那它的最强对手就是长安PLUS。

外观:逸动PLUS更胜一筹

两款车都是主动运动化的轿车,所以在外观上主要还是看这辆车在运动感的营造到底如何?

两款车的前大灯都采用了非常锋利的设计元素,都有一股很强的战斗气息。在中网面积上,PLUS要稍大于 PLUS,所以在视觉效果上PLUS会更好一些。值得一提的是,PLUS的中网上还有一个红色的S标志,非常的个性。

两款车在前脸的雾灯区域都采用獠牙设计,只不过在设计上有所不同。只不过,PLUS不光是在前脸有獠牙设计,在车尾部分同样采用了类似的设计,形成了首尾呼应。相反, PLUS就少了车尾的设计,有些遗憾。

双边单出的排气和贯穿式的尾灯,已经是这类轿车的主流设计,在这里就不用过多强调了。

单从外观来看,PLUS的运动感营造要更强一些, PLUS的运动感要稍差一些。

内饰:逸动PLUS的元素要更多一些

来到两部车的内饰,能够看到PLUS的双连液晶大屏,给予了内饰很强的科技感。不仅如此,这块大屏的弯折角度是面向驾驶员,配合着整体迎合驾驶员的中控台,把PLUS的内饰打造的有些赛车的感觉。

PLUS 的仪表屏和中控屏同样采用液晶屏幕,不过嵌入式的设计过于普通。虽然前排内饰采用了亮黑色的饰板来突出高级感,但是比起PLUS的多设计,略显单调。

空间

PLUS的长宽高为4730mm/1820mm/1505mm,轴距为2700mm。

PLUS的长宽高为4680mm/1825mm/1490mm,轴距为2670mm。

从两车的表面数据来看,PLUS除了车宽是全面领先 PLUS。在实际体验中,能够很明显的感觉在两车的后排空间上,PLUS的腿部和头部空间体验都要好过 PLUS。

两车在装载实用性上,明显PLUS要更好一些。

配置

两款车在主动安全配置上, PLUS自动挡车型都标配了疲劳驾驶提醒,值得好评,顶配车型的主动安全驾驶更是达到了L2级别,非常丰富。PLUS的主动安全系统只有顶配车型才有主动刹车一项。两款车的自动挡车型都有倒车雷达/影像, PLUS还标配了定速巡航,对于日常驾驶非常方便。在用料上,PLUS的方向盘包裹从低到高,有塑料、皮质和真皮三种材质,而 PLUS的自动挡车型都是真皮包裹。两车自动挡车型的座椅都是皮质包裹,保持一致。 PLUS的车机系统支持Carplay/Carlife,PLUS没有。

两款车在配置上, PLUS在两车车系差不多的情况下,是要领先PLUS的。

动力

PLUS的动力匹配非常多样,1.6L自然吸气匹配手动、CVT和AT两种变速箱,最大马力128匹,最大扭矩161牛·米。1.4T涡轮增压发动机匹配匹配双离合变速箱,最大马力158匹,最大扭矩260牛·米。

PLUS的1.5L自然吸气发动机匹配手动和CVT变速箱,最大马力116匹,最大扭矩143牛·米。1.5T涡轮增压发动机匹配手动和CVT变速箱,最大马力156匹,最大扭矩230牛·米。

两款车在动力上,明显能够感受到PLUS的可选性是非常的高,如果要追求平顺,那就选择自然吸气+CVT,如果想要追求更激进的动力体验,那么涡轮增压+双离合再合适不过。相反, PLUS的动力选择性就少很多,虽然也有偏向舒适的动力组合,但是比起PLUS的激进动力不管是硬件还是数据都差一些。

价格

PLUS的官方指导价为:7.29万-10.39万

PLUS的官方指导价为:6.99万-9.99万。

艾瑞泽 5 PLUS的指导价更低,但是它的手动挡车系多达6种,所以在用户普遍购买的自动挡车型上,起步价直接到了7.89万。PLUS的手动挡车系为2个,自动挡的起步价为8.49万。

两车在价格上并未相差太多,不过要考虑之前的提到的配置, PLUS整体车系

的性价比要高一些。

Nice车观

整体对比下来,两款车可以说个有特点,PLUS在外观和内饰的营造上,更丰富和运动,很强烈的表达出了自己是一款运动型轿车。 PLUS则是在配置上体验更加丰富,性价比更高。

在没有 PLUS之前,PLUS确实可以凭借着这些直观的表现吸引消费者,赢得如此高的销量,但是在这个10万左右的价格,说不定消费者将会更倾向于性价比更高的 PLUS。



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