长安UNI-T/吉利星瑞/荣威iMAX8:年度好车别错过

对于汽车市场来说，车迷们的关注点往往都在卖得最好的那些车身上，但实际上有些新车其实卖得也不错，但只是没有好到进入销量排行榜前列，我们称这些车为闷声发大财。不过话说回来，这些新车上市就能取得如此销量，必定还是有点东西的，来看看这些车有哪些吸引消费者的亮点吧。

11月销量：10061辆

属于未来的汽车设计应该是什么样子？我想长安汽车旗下的UNI-T至少给出了属于自己的答案。

事实上在长安汽车拥有销量担当CS75 PLUS之后，长安汽车该思考的就是如何打造属于自己的产品矩阵，毕竟一个好汉三个帮，多生孩子好打架（奇瑞表示反对）。所以长安另起炉灶的产品，长安UNI-T还是有些顺理成章的。从7月开始销量稳定过万，证明了消费者对于这款未来感十足的车型的喜爱。

长安UNI-T的第一个标签便是科幻感，外观上的无边界前脸设计，加上隐藏式车门把手，再结合溜背车顶，都让这台紧凑型SUV独一无二。而从后续的UNI车型开发来看，UNI-T所体现的设计美学还将在后续车型上传承下来。

至于长安UNI-T的内饰，坐进去便有一种熟悉的感觉，不错，经过CS75PLUS的经验，长安已经把这种时尚奢华与动感相结合的风格把控自如；此外，长安引以为傲的动动力同样表现不俗，11.39万就能得到180匹马力，甚至有点性价比的味道。

对于长安UNI-T来说，单款车型成功的开始，也意味着整个车系一半的成功，根据UNI官方消息，新的UNI车型已经在路上，明年尽可期待更多科幻的UNI新车。

11月销量：7017辆

在吉利星瑞发布之前，国内能与合资轿车相抗衡的只有长安逸动和吉利帝豪两款车型，而在合资汽车齐齐发力的背景下，吉利帝豪的产品力其实是有所减弱的。所以吉利推出星瑞，希望以更强的产品力，填补自主品牌在轿车市场留下的坑。

吉利星瑞确实有不少的亮点：CMA架构首款车型，越级表现的尺寸和轴距、沃尔沃同款发动机等，而且无论是新的吉利家族式语言设计，还是内饰的配色，都给人面貌一新的感觉。但这台车真的这么值得买吗？我看未必。

首先是价格，吉利星瑞的定价区间为11.37-14.97万元，这基本上已经触碰到主流合资家轿的主销区间，星瑞的产品力，在这一价格区间还真的不能说完胜几大合资对手。

另外动力表现，虽然全系2.0T沃尔沃同款发动机，190匹马力看上去很美好，但真的与合资1.4T、1.5T发动机相比，恐怕就没有看到的差距那么大了。

所以，这款车的热销还是有一定的天时地利人和的因素，如果让我给出建议的话，等等或许是更好的选择。

11月销量：11861辆

在谈论新款伊兰特之前，先考大家一个无奖竞猜：国产前代伊兰特叫啥名来着？朗动、悦动还是领动？

随着第七代伊兰特的上市，引进国内的版本也最终有了一锤定音的名字伊兰特，这同时也是该车系的全球用名，可见这次现代真的玩得很大。目前来看，11月的销量也证明伊兰特阶段性的成功。

事实证明紧凑级家轿，绝对是死亡小组，所以如果真的按照朗逸、轩逸的路子走，那绝对不可能成功。所以伊兰特选择避开主流，整体风格更为犀利运动，配置上也给到足够的诚意，内饰用料有着韩系少见的厚道，所以以现代的底子，伊兰特的杀出重围还是有迹可循的。

此外还有一个非常重要的一点是营销到位，从之前一换代就换名字的传统，改为格调更高、全球统一的伊兰特，这确实是非常正确的选择。如果手里预算想买一台性价比的合资家轿的话，那我建议可以考虑现代伊兰特。

11月销量：3624辆

严格来讲，荣威iMAX8属于MPV榜上的前十，但绝对销量可并不算高。不过如果结合这款车18.88-25.38万的价格来看，基本上已经摸到合资MPV的价价格范围，说明这台新车确实有些硬货的。

荣威iMAX8能够卖成这样，与其切合消费者的痛点是分不开的：

在外观设计上，荣威iMAX8采用类似于埃尔法的大面积格栅，整体显得极为霸气，并且车身比例协调，不会有任何的违和感；由于价格上涨，内饰能给到的高级感也随之上升，荣威iMAX8可算是好钢用在刀刃上，极简的风格也符合国人的喜好。

除此之外，荣威iMAX8车内也能满足大部分MPV用户的空间需求，轴距达到3000mm可不是盖的。但另一方面，荣威iMAX8地台比较高，并不利于乘客便利性。但总体而言，这台车还是瑕不掩瑜的。

这些年，我们经历过无数出道即巅峰的车型，但很多车随着时间流逝，渐渐没落下来，这也充分说明市场的残酷性。而上面这些新车之所以能取得这样成绩，离不开自身过硬的产品力，所谓打铁还须自身硬，我们也期待这些新车能够将良好势头保持下去。