钟观 | 一汽丰田ALLION，轿车市场的独一档

在广州车展上，一汽丰田正式亮相了旗下最新轿车产品——ALLION。

一汽丰田TNGA架构下的全新中级轿车，ALLION定位A+之上，B级之下，被视作是一汽丰田亚洲龙的兄弟车型，因此业内也称之为“亚洲狮”。

对ALLION稍有了解的人士一定知道，这头狮子绝对不是“萌宠”，它身上所孕育的爆发力和冲击力可能具备改写行业和市场格局的潜力。

“狮”出不凡

先给出第一个结论：一汽丰田ALLION将是轿车市场上独一档的存在。

ALLION是一汽丰田TNGA架构下的全新中级轿车，具备旗舰设计、澎湃动力、宽敞空间、安全可靠、品质领先等产品优势。ALLION寓意“ALL IN ONE”，意指集所有优势于一身，倾尽全力，给用户带来超越期待的优质体验，实现“无限可能”。

或许通过对比可以让我们更清晰地认识ALLION：速腾轴距2731mm，ALLION轴距2750mm；雅阁后排最大空间1000mm，ALLION后排最大空间980mm。

ALLION身上的Dynamic Force Engine 2.0L发动机是目前行业中硕果仅存的新技术黄金排量自吸引擎，最大功率126kW，具备双喷射系统，压缩比高达13:1，拥有40%全球顶尖热效率。

ALLION还是世界上首款搭载起步齿轮组的CVT变速器，体积缩小40%、传动比提升15%、换挡速度提升20%、，1档采用齿轮传动，2-10档采用钢带传动，起步更敏捷；变速箱齿比扩大，传动效率更高；整体质量更轻，做到了比AT起步快，比双离合更可靠。毕竟，这款CVT变速器也是目前市场上技术含量最高的CVT。

总而言之，ALLION具备媲美中级车的后排空间等优势，使得它宽奢空间体验独一档；其所载的亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，使得它动力性能独一档。

此外，ALLION搭载的丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计，使得它的智能科技体验独一档；全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，使得它安全防护体验无忧。

正如丰田汽车研发中心(中国)有限公司，首席项目总监松本恭忠所说：”ALLION是集所有美好于一身的ALL IN ONE。”

终结之“狮”

在成为市场的独一档之外，关于ALLION的第二个结论就是：它将是A+市场的终结者。

当不同级别之间的车型和细分市场边界越来越模糊，当消费者的购买意向越来越精确、消费越来越理性，一个新的蓝海市场——A++/B-级细分车型市场的购买力仍然无处安放。

曾经，A+级轿车产品的出现就一举改写了紧凑级轿车市场的格局：以朗逸、速腾、思域为代表的的A+级轿车产品成为紧凑级轿车市场的主角和销量担当。这一市场消费流向变迁的主因就是对消费诉求的迎合和满足。

然而，在当下的时代，速腾、凌派、朗逸、君威、天籁、雅阁、凯美瑞、迈腾之流，或者仍然局限在A+的大空间的大，或者努力维护着自身B级的地位，又或者企图成为市场上的B+。

这就造成了市场上的奇特现象：随着消费升级和消费价值观的转变，在A+之上B级以下，这个消费新趋势需求满足感的“黄金分割点”长期以来被忽视。

一来是距离消费者实际需求仍有一小步的差距的A+级轿车产品收到平台、技术等限制，无法跨越和消费者之间的距离，二来是B级车产品低配车配置太少，高配车价格跨度大，与消费者真是的需求和消费能力两不相合。

而所有的这些困扰在融合了丰田TNGA平台的全部优势ALLION面前全都不存在。作为丰田历史上第一款真正“ALL IN”中国消费者的全球战略车型，也是丰田汽车承诺“中国最重要”的代表之作，B-级身材、B级动力的ALLION走到了台前。

比A级车空间更大、动力更强，同时兼顾生活商务双重使用场景；比肩B级轿车的产品品质但有拥有相当的价格优势和配置优势。对消费者而言，浑身都是错位优势的ALLION正是A级以上更高、更合适的选择。这种全方位的竞争能力所带来的优势，毕竟改写中高级轿车市场格局。

而ALLION也将与亚洲龙一起，成为一汽丰田进驻中高端市场的“双旗舰”,它将陪伴有魄力、有期待、更自信、不畏惧的“中升代后浪人群”超越梦想、所向披靡，全力以赴ALL IN ONE。

钟述

当不同级别之间的车型和细分市场边界越来越模糊的同时，也意味着这个边界越难被打破。

一来需要厂商拥有一双凌厉的眼睛，二来需要厂商有敢为天下先的勇气、决心和行动力，在此之上，还需要品牌能够提供足够的支撑力度，产品能够做到打破固有市场边界的能力。

对于希望拥有宽裕后排空间、安全性强这种紧凑级之上更高一级体验的消费者而言，ALLION的到来完全就是一款“私人订制”的Dream Car。