时隔一周再召回？因装配失误，宝马召回部分进口M2车型

牛车网讯：宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期从2020年6月5日到2020年6月22日的进口M2车辆，共计5台。

#召回原因如下

本次召回范围内的车辆因装配失误，发动机的高压喷油嘴部件上可能缺少去耦元件，造成喷油嘴的波动会加剧传递到气缸盖上，继而导致发动机声响增大。并且由于喷油嘴在没有去耦元件的情况下在气缸盖中的安装位置会更深，造成通过螺栓连接在喷油嘴上的燃油管路的预紧力会增大，可能在燃油高压油轨的焊接点上导致振动断裂，继而导致燃油溢出，有起火风险，存在安全隐患。

#如何处理？

宝马（中国）汽车贸易有限公司将为受影响的车辆免费检查喷油嘴是否装配了去耦元件，就算只在一个喷油嘴上缺少去耦元件，也将更换所有喷油嘴的去耦元件和密封环并且额外更换燃油高压油轨，以消除安全隐患。未销售的车辆会在消除缺陷后销售。

#时隔一周的又一次召回

看似宝马召回5台进口M2事情不大，但也反映出了不少问题。就在上周，我们刚刚报道了内容《质量问题再现！这次会是宝马在今年的最后一次召回吗？》，刚过一周，看来宝马今年最后一次召回的愿景又被打破了。由于油箱通风OBD诊断软件缺陷，宝马在上周召回了部分进口X5M、X6M、M5及M8汽车。

追究原因，是因为本次召回范围内的车辆由于油箱通风OBD诊断软件缺陷，诊断系统在产生预报警故障码后会发生自锁，从而无法点亮MIL灯，并将屏蔽氧传感器和三元催化器的故障诊断。这将使一系列OBD诊断失效，进而无法检测出能够导致排放超标的故障，可能导致车辆在无报警的情况下发生排放超标的情形，不符合国家机动车污染物排放法规的相关要求。

根据宝马中国的官网信息，从进入2020年以来，至今共计至少进行过12次召回，产品线来看，跨度几乎遍布宝马所有产品，而时间线上看，甚至还因为气囊问题，召回了1998年生产的宝马汽车。时间跨度超过20年，几乎是无差别打击，无论车型配置高低均无一例外，全部未能幸免。