一年中什么时间买车最划算？

不管是哪一种品牌，我相信大多数人都有人告诉你，7、8月份买车最便宜，是真的吗？

回答是，不完全正确。

刚整理出今年两款品牌最畅销的车型今年的优惠走势，截取的是每日平均优惠，其中车展、团购等限时优惠没有考虑在内。

买盘幅度随时间逐渐增加并在11月达到峰值后迅速回落。但我们不是预言家，不能预测未来，也不能回到以前买车的时候再降价，因此，这么多品牌，这么多车型，我们该如何判断？

不难预见如果没有特殊原因12月的优惠不可能超过11月的最高优惠，我们姑且把价格看作是经销商可以承受的最大让利。首先分析4S店新车销售利润的构成：车型返利(季度、年度)+各种费用+保险返点+ X (阶段车型竞赛、厂方送保险、网络抢券、长库龄返利、清库返利等)，一般而言，让价不超过以上的总和，找出这个再考虑价格波动的原因是什么。

首先就是库存

存货是占用资金的意思，以一家一般的合资企业来说，大多数经销商虽然会有银行的贷款额度，拿到额度提车需要将合格证抵押在银行，有3个月的免息期，但是如果周转太慢，3个月后就要把钱打入银行赎回，否则会产生不低的利息，形成长期的恶性循环。

降低存货唯一的办法就是：多卖。

时间：五月，十月

这两个月对经销商来说很重要。要想从容应对夹在中间的传统淡季678就必须全力以赴。近两个月有长假，而且会有规模较大的车展，车展的优惠会更大吗？

回答是：不确定性。

为制造车展优惠相对较大的假象，经销商商会在车展前半个月和车展后人为地减少了部分优惠，因此应避免在这两个时段进行预约。尽管每一家车展都要卯足劲收订单，但由于车展场地费广告费用也不少所以真正能谈低价的还得靠技巧和时机，在车展结束之前，以及车展最后一天的下午，都是可以爆出底价的时间。

六、七、八月

传统的淡季，传统到人尽皆知。没有人需要打广告才能在炎热的六月吸引一波又一波客户，有经验的经销商会在六月到来之前将库存结构控制得很好，并准备好足够的现金来应对可能出现的压库现象，因此本季度中将会看到一些经销商的出价与之前相比没有什么不同，有些经销商则是苦不堪言，在资金链即将断开时开始让利模式等着手持有现金的你伸出援手，既然是救命稻草，那就好好谈谈，所以，到了淡季，找一家库存最多的那家经销商。

十一月，十二月

一年一度的冲刺阶段，此时也往往能爆出惊人的价格，但如果经销商一年一度的任务完成了，就失去了冲刺的动力，而且近两年来还有一个非常重要的时间节点：12月31号。今天是国家即将调整中小排量购置税的最后一天，大批客户等待上车，因此你可以看到图一内图中的价格走势。