体验蔚来NOP功能 领航辅助驾驶究竟好不好用？

今年10月下旬，蔚来通过FOTA正式推送了NIO OS 2.7.0版本。新版本最大的升级亮点之一，就是在现有NIOPilot自动辅助驾驶系统的基础上，增加了Navigate on Pilot（NOP）领航辅助功能。这也是继特斯拉的NOA之后，全球唯二的导航辅助驾驶。

​那么问题来了，蔚来的这套NOP功能真的能实现脱手脱脚，给我们的日常出行带来更好的体验呢？在这篇文章中，“E车汇”就来测一测它的具体表现。

NOP该怎么用？

其实NOP功能在逻辑上与之前特斯拉的NOA基本是一样的，可以说是将百度导航系统、高精地图、NIOPilot自动辅助驾驶系统的深度融合。

相比之前的Pilot功能，它不仅能够实现巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道，还可以按照你规划的导航路线，自动汇入和驶出高速或快速路匝道，并且还可以根据当前设定的速度自动完成超车，而无需驾驶员手动干预。

简单来说，NOP是在NIOPilot基础上的加强和优化版。不过正如之前提到的，开启NOP的基础在于车辆行驶的路段需要高精地图数据的支持，而由于法律法规要求，北京目前仅可在五环路及五环路外的高速路段激活。

当然，这个并不需要驾驶员去操心，因为系统会自行进行判断。在设定好导航路线并开启 NIOPilot 自动辅助驾驶的情况下，驾驶员可以通过中控屏上的“领航辅助”图标来尝试激活NOP，当进入满足激活条件的路段时， NOMI 将发出语音提示“领航开始”，仪表也会自动切换为NOP状态下的界面。一旦当前路段不再支持 NOP，那么系统也会自动退出。

如果是第一次使用NOP，在行驶之前我们还需要做一些准备工作，在系统设置界面中打开“领航辅助”功能并选择变道确认的方式。如果选择“需要确认”，那么车辆会在检测到能变道的情况下会发出变道提示，此时驾驶员可以通过打转向灯来进行确认，如果不打则不会进行变道。

不过相比特斯拉NOA，蔚来的NOP无法根据速度设定变道模式，而整体风格偏向“谨慎”，只有在确定后方车辆离你足够远时才能完成变道。

用起来到底如何？

做完准备工作，我们就来说说NOP在实际道路上的体验究竟如何，总的来说有惊喜，但也仍有进步的空间。

首先，在开启NOP功能后，车辆可以严格遵循导航路线进行自动辅助行驶，并能准确识别上高速的正确匝道。同时，汇入主路时，NOP会第一时间变道至最左侧的车道上，而需要驶出主路时，NOP也会提前2km就开始向最右侧变道，以“保证”不会错过下道口。

“保证”为什么要打上引号呢？因为这里所说的“保证”是系统认为的“保证”。在车流量不是很多的情况下，车辆的确能顺利驶出匝道，不过在车流量较大时，尽管会提前2km启动变道，但其“谨慎”的性格十之八九是无法成功变道的，如果不想错过出口还是需要驾驶员自己手动接管。

而如果抛开自动驶入高速的功能，NOP在高速巡航时的确非常好用，驾驶员基本上不用去管油门、刹车和方向盘，车辆会自动帮你控制方向、控制速度、能超车时提醒你变道，你要做的就是双手搭在方向盘上，全程安心地盯着前方就行了。

另外，当监测前方有车并入的时候，车辆同样会做出提示，如果距离太近，NOP也能通过紧急制动来最大限度保证安全，这点也大大增加的驾驶员的信心。

不得不说，有了NOP的辅助，你会发现在高速上开车原来可以这么轻松。但必须要提醒大家的是，目前的NOP功能并不等同于真正的自动驾驶，只能说是比Pilot更智能、更便捷的辅助驾驶功能。

因此，只有正确且谨慎的使用，NOP才能为大家带来更具未来感的驾驶体验。