“优能工程师”给你介绍混合动力蓄电池系统

混合动力车辆组合使用两种动力源（发动机和HV蓄电池），以利用各动力源提供的优势并弥补各自的劣势，从而实现高效运行。与现有的纯电动车辆不同，混合动力车辆无须使用外部设备对其蓄电池充电。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。

一、混合动力蓄电池管理系统

蓄电池智能单元和动力管理控制ECU通过HV蓄电池中累计的电流值来计算HV蓄电池的SOC（充电状态）。蓄电池智能单元向动力管理控制ECU发送HV蓄电池的状况。然后动力管理控制ECU根据此信息计算SOC，并根据驾驶条件控制HV蓄电池的充电和放电。在行驶过程中，动力管理控制ECU将HV蓄电池的SOC（充电状态）控制在恒定水平，如图1所示。HV蓄电池由34个模块组成，各模块包括6个串联的1.2V蓄电池格。蓄电池智能单元在17个位置上监视蓄电池单元电压。各蓄电池单元由两个模块组成。混合动力蓄电池组失效检测见表1。

二、蓄电池智能单元

蓄电池智能单元监视HV蓄电池的状态（如电压、电流和温度）并将该信息传输至动力管理控制ECU。同时，蓄电池智能单元检测执行冷却系统控制所需的鼓风机转速反馈频率并将其传输至动力管理控制ECU。蓄电池智能单元内设有泄漏检测电路，以检测HV蓄电池或高压电路内是否出现漏电。蓄电池智能单元将这些信号转换为数字信号，并通过串行通信将其传输至动力管理控制ECU，如图2所示。

三、HV蓄电池位置

混合动力汽车具有两个蓄电池，用途不同。一个是为电气组件供电的辅助蓄电池（标称电压为直流12V），另一个是存储电能以驱动车辆的HV蓄电池（标称电压为直流244.8V）。HV蓄电池安装于汽车尾部。

四、HV蓄电池的结构

1.整体结构

HV蓄电池总成主要包括HV蓄电池（蓄电池模块）、3个HV蓄电池温度传感器、1个HV蓄电池进气温度传感器、混合动力蓄电池接线盒总成、蓄电池冷却鼓风机总成、蓄电池智能单元(蓄电池电压传感器)和维修塞把手，如图4所示。

2.蓄电池内部结构

HV蓄电池包括34个独立的蓄电池模块，通过两个母线模块串联。每个蓄电池模块均由6个单格组成。HV蓄电池共有204个单格（6个单格×34个模块），标称电压为244.8V（1.2V×204个单格），如图5所示。

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