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从更为大器的凸字形水箱护罩与下方狗骨头造型的前吸气坝，不难认出眼前这辆Caravelle为T6.1小改款车型，只是先前我们在199L车型上看到、整合光条式日行灯的LED头灯组已改为标准卤素配置，前雾灯也变成选配，好在业者仍保留车身同色前保杆、车侧后视镜及车门把手，配合16寸五辐双肋轮毂，整体扮相虽称不上亮眼吸睛，但还是能给人简洁大方又不失质感的好印象。
由头灯延伸至两侧的Caravelle铭牌为T6.1的一大特色，灯组内部排列也经过调整。虽非高端LED式样，不过尾灯组内部设计同样经过修改以增添新意。标配16寸五辐双肋轮毂，配胎尺寸采舒适导向的215/65R16高扁平比配置。内饰铺陈亦是如此，带有六角轮廓的驾驶导向控台、平底式多功能方向盘，以及立体双环造型仪表总成等全新设计依旧，只是在雾银镀铬与黑色钢琴烤漆等装饰材质的使用上不若199L高端车型般丰富。
看起来较为低调朴实但操作就手度不受影响，并且同样标配Composition6.5寸触控屏幕，透过全新升级的AppConnect手机多媒体联结功能，提供苹果CarPlay、安卓Auto与MirrorLink等多种连接方式，满足现代人的使用习惯，若能进一步换上与仪表中央信息幕相同的中文界面将更为理想。新款平底方向盘与6.5寸触控屏幕可清楚看出小改款身份，不过在饰板搭配上自然不若高端车型来得多样化。
试驾车采三排9人座配置，每个座位都可享有宽敞舒适的乘坐空间。此次试驾的150L车型搭载最大输出150hp/34.7kgm的2.0L直四柴油引擎，配合七速DSG双离合器手自一体变速箱的100公里每小时加速时间为12秒整，数据看来并不出色，不过商旅车型毕竟时常有载重需求，更重视的其实是整体扭力输出是否顺畅有力，而这正是本车强项所在，无论是全车满载或连续上坡，只要维持一定的油门深度，绵密线性的加速力道即可从容地带动车身稳定前进。
堪称T6.1Caravelle在驾驶感受上最大的改变，也就是全新搭配的速度感应式电子动力辅助转向系统，在此次试驾的150L车型上亦充分展现十分轻巧且准确的转向反应，让这辆车长超过5.3米、车重近2.2吨的大车，在路口回转或路边停车等需要快速来回转动方向盘的状况下，驾驶人依旧可以一派轻松、气定神闲地完成，而在高速巡航时也能提供相当沉稳扎实的手感反馈，对于减缓长时间行车所累积的疲劳感相信是大有助益。
2.0L直四柴油引擎拥有150hp/34.7kgm最大动能，绵密平顺的扭力输出在满载或爬坡时格外受用。全新电子动力辅助转向系统带来的轻松驾驭体验十分有感，沉稳的行路表现则维持车系一贯传统。尽管没有LED头尾灯、电动滑门或ADAS主动安全辅助等高端配置的加持，T6.1Caravelle150L所能带来的轻松驾驭感受却也丝毫没有减损，对于预算型买家来说更增添了不少吸引力。
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