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不知道大家有没有看过非洲动物大迁徙，数以百万计的食草动物每年都会从塞伦盖蒂草原东南部一路向西、向北出发，走过草原、河流，达到北边的马赛马拉国家公园，再从东部向南折返，来回路程超过3200km。
食草动物的出现，就会引起捕食者的注意，数量庞大的种群让是捕食者的天堂，也是捕食者的地狱。食草动物强健的蹄，锋利的角，时常让陆地捕食者们吃尽苦头。但教授注意到一种动物，它瞄准时机、快速下探、完成收割、潇洒离开，想到了吗？
雄鹰展翅，翱翔空中，寻找到猎物时俯冲到地面，攻击要害，随后带着战利品潇洒离开，无论是多么狡猾的兔子，敏捷的海鱼都难逃一劫。为此教授还特意去知乎上搜了一下：为什么个头不算很大的鹰能够如此如此凶悍。
总结下来，鹰有几大特点：快：当遇到猎物时，鹰凭借强有力的翅膀冲击猎物，杀个措手不及；准：鹰极为锐利的视力，特殊的瞳孔让进入眼睛的光线产生的衍射达到最小，在天空中随时“瞄准”猎物；稳：鹰的脚爪具有倒钩，爪子直接刺入猎物身体，再加上锋利的嘴巴，轻松撕开肉块。
将鹰的特性完美植入轮胎的，当属固特异。因此，固特异旗下有很多以“鹰”来命名的产品，既然以鹰来命名，其特性当如鹰一样，快、准、稳！
鹰驰F1的名号由来已久，以卓越的操控、强悍的抓地力著称。F1是世界上最高技术含量并且竞争最激烈的赛事之一，除了车辆的配置以外，进站的策略、人员的配合都是一个车队能登上领奖台的重要因素。
而鹰驰F1酷跑也是如此，如果说单论轮胎的抓地力，也许会有更加优秀的选择，但是说到均衡性，鹰驰F1酷跑当仁不让，除了拥有出色的抓地力以外，排水性、静音程度、耐磨能力、滚动阻力、吸震能力统统表现优秀。就如木桶原理，决定一个桶能够装多少水，不是取决于木桶的长板，而是木桶的短板；决定民用轮胎的好坏，往往是由其均衡性决定。下面教授从快、准、稳三个维度去给你们说说，到底为什么教授说鹰驰F1酷跑值得推荐。
快
雄鹰捕捉猎物时需要迅速、迅猛，同时又有强悍的自控能力，车辆也一样，要跑得快，轮胎自然是重点，鹰驰F1酷跑在全维度提升性能的同时，对抓地力进行了针对性加强，全新上市的鹰驰F1酷跑，拥有鹰爪抓地技术，胎肩宽大坚实，让车辆在过弯时拥有足够强劲的抓地效果。
下面内容就需要您发挥想象力了，民用车辆一般前轮倾角都不会太大，在车辆过弯过程中，轮胎会被挤压变形，主要依靠胎肩提供向心力，从而完成转弯。在此过程中，轮胎受到的压力非常大，只要抓地力稍微不足，就会造成推头现象，影响车辆安全。
而鹰驰F1酷跑的外侧具有面积较大的胎块，较大的胎块在面对压力时不容易变形、移位，从而增强了轮胎的过弯能力，形似鹰爪的设计，在造型上、功能上都跟雄鹰颇为相似。
此外，鹰驰F1酷跑还拥有独特的强抓地技术，通过增加橡胶的粘着性，来提升抓地性能，即便是在湿地情况下，四条排水槽的设计加上内侧贯通式胎块的设计，让表面积水能够迅速排走，增加轮胎与路面的贴合。
准
雄鹰在天空翱翔时，通过犀利的双眼盯紧猎物，一旦目标锁定，一击毙命。就像运动型车一样，我们一说到运动型车，就会说其操控性如何精准，车身的响应如何快，而直接影响车辆操控准确性的就是轮胎。固特异鹰驰F1酷跑拥有全新加强结构技术，让轮胎轻量化的同时，增强结构韧性，改善车辆操控精准性。
在实际驾驶过程中，轮胎永远处于变形→恢复过程，而鹰驰F1酷跑拥有比普通轮胎更强的胎壁，保证轮胎接地面积的同时，保持抓地力最强的胎面部分与地面接触，使得车辆永远有最优秀的性能表现。
稳
雄鹰在捕猎过程中，用双脚稳稳抓住猎物，随后离开现场。鹰驰F1酷跑优化了胎腔形状，让轮胎在刹车时接地面更大，更加方正，确保刹车力能够有效得到释放，并且均匀分布压力。
我们都知道，车辆在刹车时前轮几乎承受整辆车80%的重量，固特异独有的自控制动技术，能够在制动时加大接地面积，达到更好的制动效果。交叠帘布胎体结构，能够有效增加制动轴的抗扭刚度，提升制动效果。当然了，并非只有鹰驰F1酷跑才有如此强悍的实力，整个鹰驰F1家族都同样优秀。
虽说鹰驰F1酷跑是鹰驰F1系列最新产品，其实鹰驰F1家族还有：鹰驰F1 ASYMMETRIC 3、鹰驰F1 ASYMMETRIC 2非对称花纹2代、鹰驰F1 DIRECTIONAL 5单导向等多款产品。我们可以根据使用习惯去选择轮胎，抓地力是毋庸置疑的，凡是集成鹰驰F1名号的产品，其抓地性能都不会差，只是细节上有些许不同。
鹰驰F1 ASYMMETRIC 3
这款轮胎曾在2018年分别获得《汽车族》《名车志》《汽车杂志》以及2019年《专业车志》的年度车轮大奖、10BEST轮胎特别奖、操控性能王以及最佳湿地操控大奖。17英寸-22英寸的规格，证明鹰驰F1 ASYMMETRIC 3定位高端运动型轮胎，且被保时捷、奥迪、特斯拉等车企广泛使用。
除此以外，鹰驰F1 ASYMMETRIC 3还有一个最重要的卖点，也是固特异的看家本领——缺气保用技术。固特异早在2005年就推出缺气保用轮胎，而安全轮胎的概念，最早可以追溯至1934年，在缺气保用技术上，固特异可以说是先行者。这项技术可以在轮胎完全失压的状态下以不超过80km/h的速度继续行驶长达80km，车主在此期间可以尽快找到维修店更换轮胎。
车辆在高速行驶状态下，轮胎一旦出现问题，不仅影响操控，更是影响驾乘人员的安全，特别是对于女性用户或者新手用户来说，即便在发生问题之后能够及时停在安全地方，但很多女性用户并不能独立完成更换备胎的力气，只能在路上等待救援，费时费力，如果是在高速上就更加尴尬。而缺气保用轮胎一举解决了该问题，车主即便在失去胎压的状态下，不会马上失控，并能将车辆缓慢开至维修店。
此外，使用缺气保用轮胎的汽车一般都不会配备备胎和换胎工具，这样能够明显节约车内空间以及重量，达到降低油耗的效果。
鹰驰F1 ASYMMETRIC 2非对称花纹2代
对比起前两款产品，鹰驰F1 ASYMMETRIC 2非对称花纹2代的湿地性能是其卖点，固特异从赛车上积累了大量的经验，通过参考赛车雨胎的配方，增强鹰驰F1 ASYMMETRIC 2非对称花纹2代的湿地抓地力。
鹰驰F1 ASYMMETRIC 2非对称花纹2代顾名思义，在外观上最明显的就是内外侧使用非对称式花纹，外侧是面积较大、较“光滑”的强抓地力设计，内侧则使用花纹比较稀碎的花纹，倾向静音、排水的设计。在轮胎滚动时，减少轮胎和地面摩擦时的噪音，以及增加轮胎在雨天的“破水”能力，切割水面，尽可能让轮胎和路面接触，只有这样才能提升轮胎雨天的操控能力。
说到这里，大家是不是会好奇，为什么固特异的运动型轮胎都有“F1”？为什么只有固特异的轮胎才能用F1的名号？
F1世界一级方程式锦标赛，是大家最耳熟能详的比赛，是集高科技、高水准、高关注度为一体的赛车比赛，但在F1比赛中想要有出色的成绩，除了要车手有高潮的技术以外，强劲的引擎是必要因素，而能够支撑强悍动力的就只有固特异了。
在上世纪60年代到90年代之间，固特异既担任了F1比赛的赞助商又提供轮胎。自1965年本田车队里彻·金瑟在墨西哥大奖赛中为固特异夺得首个分站冠军起，固特异在F1比赛中共获得368场胜利，362次创造比赛最快圈速，358次获得排位赛冠军，垄断了30多年的冠军奖杯，至今无人超越。这也是为什么固特异能够得到FIA官方授权的F1商标的原因。
2019年，固特异决定重返欧洲乃至国际赛车竞技领域，它以轮胎赞助商的身份赞助Jota Sport、耀莱成龙DC和High Class Racing三支参赛车队的轮胎，征战2019/2020赛季的WEC世界耐力赛LMP2组别。在上海站比赛中，所有配备固特异轮胎的三支车队均处于同级别车的前列，其中Jota Sport以及耀莱成龙DC车队分别获得了LMP2组别的第一名和第二名，有此优异成绩，离不开固特异的支持。
固特异通过实战竞技中累积大量经验，也是轮胎配方、技术的验证平台，如今固特异带着多个冠军，多项全新技术反哺民用市场，得益的自然是我们普通老百姓。
固特异从50年代到90年代致力于赛车轮胎技术开发，2019年重返WEC，诸多动作都表示当年的龙头老大正式苏醒，也正式重返高性能轮胎市场。作为普通消费者我们能享受到的，自然是固特异从赛场上累积下来的经验，这些经验将会给我们创造更加优秀的民用级高性能轮胎。
无论是鹰驰F1 酷跑还是鹰驰F1 ASYMMETRIC 3又或者是鹰驰F1 ASYMMETRIC 2，所有的鹰驰F1系列都是民用顶级运动型轮胎的代表，也是我们能享受固特异科技最简单的方法，经过实际体验，固特异的轮胎无论是晴天、雨天的抓地力还是极限状态下的响应都是一流水准，如果您近期需要更换轮胎，不妨试试固特异鹰驰F1系列。
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