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新车的磨合期通常在1500公里以内，不同主机厂对磨合里程的要求不同，但只是存在细微的差异，比如大部分要求1500公里即可，但个别要求2000公里以上，这方面没有必要较真，根据车辆首册的要求去磨合即可；当今的新车是完全可以跑高速公路的，确切点说就是出厂即可上高速，更甭说快速路、高架了；现在的车子磨合与过去存在很大的不同，毕竟造车工艺在这几十年间提高很多！
众所周知过去的车辆必然要进行一段很长里程的磨合，这主要受制于过去的汽车制造水平不够、工艺差，导致零部件的精度低，比如齿轮齿和面、气缸壁、滑动轴承等部件的摩擦表面过于粗糙，所以就需要进行一段很长时间的磨合，利用可控的低磨损将粗糙表面多余部分给磨损掉，让摩擦表面变的更加光滑，这就是早期车子的磨合方式，要求也非常严格，比如通常要进行5000公里以上的长距离磨合、对发动机转速、车速都有较为严格的要求，没办法因为对于那个时代的车子而言，磨合进行的好坏决定日后的实际寿命。
现如今汽车的磨合方式
随着时代的进步、造车技术的提高，现如今高精度加工已经成为了主流，所以车子零部件的精度比过去有了很大的提高，精度既然得到了提高，那么对磨合期的要求就没有过去那般苛刻；所以现在车辆的磨合期已经下降至1500公里左右，实际上这已经不再是针对发动机本身的磨合了，而是通过磨合让车子的各个部分实现更好的匹配，比如自动变速箱的自学习；真正需要对硬件磨合在150Km就基本完成了，其余的就是软件系统、制动系统的磨合；所以现在的磨合只是一段很平常的过程。
如图所示（某品牌车辆手册），对汽车的磨合期进行了很明确的要求，里程被限制在1500公里以内；要求不超过最大车速的四分之三，这写的很明确吧？今时今日绝大部分的车子极速破200Km是不成问题的，那么最大车速的四分之三最少也在150Km以上，这个速度是不是很快？无论您是跑高速公路、高架，这个速度都够您用的，150Km的时速已经超过了我国最高限制时速，所以新车开快车、跑高速公路是没有半点问题的！
其它需要注意的地方在于尽量别在高转速区间持续运行，高转速区间是什么意思明白吧？假如某车发动机6000转断油，那么4000-6000转这个区间就是高转速区间，磨合期的车子尽量别在这个区间长时间运行，偶尔一次把油门踩重了导致转速过高没事！现在的车子、尤其是自动挡车，传动比范围都很大，所以即便把车速拉到120Km，发动机的转速最多也就两千多转，所以只要您不是刻意的拉高转，正常使用是很难触碰高转速区间的！
发动机在出厂前就已经分别经过冷、热磨合，而且在出厂测试阶段，会经历很多相对暴力的测试。这就是小编常说不要太过于在意车辆磨合的原因；理由就是发动机出厂前在台架上就已经分别进行过冷、热磨合（空载、负载），而很多朋友认为发动机出厂前只经过冷磨合？其实这种观点是错误的，现如今的主机厂已经在尽最大的努力来帮助车主进行磨合了，所以车子到了用户手中，几乎没有可磨的地方，所以只是进行象征意义上的走合，让发动机、变速箱间的配合更加和谐，也让变速箱有充分的使用场景、环境来自我学习，毕竟在厂家时由于无法模拟出所有的实际环境，所以变速箱所学的知识并不够，所以磨合期也是变速箱自我学习的一段周期。
汽车在出厂前会经过一系列测试，这些测试中有多个是建立在热车状态下进行的，比如最常见的发动机极限功率测试（测试发动机是否能达到额定功率），就会把发动机转速拉到红线左右；再比如制动、ESP等方面的测试，都需要车子在极限状态下才能测出来，不突破极限ESP都不启动，所以对于车辆很多方面的出厂前测试都是需要建立在车辆超高速的状态下去进行；所以经过了这一系列的摧残，到了车主手中的车子已经被千锤百炼了，所以保持平常心去正常驾驶就可以了，完全不必小心翼翼的去使用！
总而言之现在车辆手册关于磨合的要求非常的低，其实对于大部分车主来说不用看，因为日常驾驶无法超过手册的限制；主机厂之所以在车辆手册上标注不要高转速、不要超过最大时速的四分之三，无非是提醒那些性格比较极端的车主，因为这个群体喜欢地板油、喜欢拉极速，所以存在损伤缸壁的隐患，主机厂标注出磨合方式就是为了避免不必要的麻烦，同理也是规避一部分责任；所以现如今的车子到手后正常驾驶即可、正常驾驶就是磨合的最正确方式，只要别超速就行。
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