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保时捷推出了新一代全球销量最高的赛车:全新911GT3Cup(992款)。
从2021赛季开始,这款赛车将现身保时捷美孚1号超级杯,以及在德国、法国、亚洲、比荷卢和首次在北美举行的保时捷卡雷拉杯。
新车即日开启预售,售价为22.5万欧元,外加各国特定税费,将于2021年2月开始向车队交付。
1990年,保时捷基于964车型打造了第一款911杯赛赛车,历五代更迭,至今已生产了4,251台。
全新911GT3Cup是基于现款992车型打造的首款赛车,也是保时捷首台采用Turbo车型宽体车身的杯赛赛车。新车到来之后,保时捷的目标是在未来几年内产量突破5,000台。
2018年时新车的基础工作就已奠定,2019年初开始具体研发。与前代车型一样,它与911的量产车型一起在斯图加特-祖文豪森的生产线上驶下。
全新911GT3Cup首次采用的Turbo车型宽体轻量化车身,车身后轴总宽度达到1,902mm,较上一代车型的后部宽28mm。而得益于延伸的裙板,新车的前轴宽度达到1,920mm。同时,后扰流板与更大的尾翼和前裙完美结合,空气动力学下压力更明显。
全新的赛车座椅可以进行两种高度的调整。与可调节的转向柱一起配合,以适应车手的身材。而一系列填充物的厚度则帮助座椅适应不同车手的需求。
重新设计的镂空多功能赛车方向盘源自911GT3R,采用碳纤维复合材料。
被称作“橡胶开关面板”的右侧有10个大按钮,可开启指定的核心功能,如照明、通风或者更改轮胎设置。
位于中央位置的10.3英寸彩色显示器在比赛时,屏幕会优先显示关键数据和信息。
电子设备的操控非常方便,可提供约700种诊断选项。
搭载4.0升6缸水平对置水冷发动机,可输出最大功率为375kW(510PS),在干式油底壳的助力下对应转速可达8,400rpm,而上一代车型的对应转速为7,500rpm。发动机的最大转速为8,750rpm,在6,150rpm时最大扭矩达到470Nm。
带双谐振叶片的单节气门系统确保了更积极的响应,配合带催化转换器的赛事排气系统,发出振奋人心的轰鸣声。
根据赛事、法规和赛道,有三种不同排气系统可供选择。
博世提供电子发动机管理系统MS6.6。
与它的前身一样,6缸发动机在赛道驰骋100小时后只需进行一次维护检查。发动机通过单片式飞轮和3片式烧结金属赛车离合器与72kg的6速序列式变速箱相连。变速器可通过方向盘上的换挡拨片进行调节。在进行60个小时的比赛后需要对变速箱进行“小检查”。而经过120个小时的比赛后则需要进行彻底检修。
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