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全新外观造型的Sorento着实令人惊艳，一改以往较为圆润的轮廓，而以充满张力的霸气、硬派、锐利身形与线条来呈现，给人整体的视觉感受也变得更为成熟气派与稳重。首先车头依旧有不容错认的TigerNose虎鼻式水箱护罩，不过这次则将水箱护罩向左右再延伸而融入了复眼式造型的LED头灯，再搭配新的家族识别TigerEyeLine虎式LED日行灯眉，以及下方面积更宽大的保杆吸气坝，让整个车头散发出更慑人的虎式霸气。
在车侧部分，除了拥有彰显SUV犷野风格的突起轮拱造型外，也配置了前叶子板空气力学导流饰板、空气力学导流侧裙以及车侧C柱飞翼式饰板等，而这些因应空气力学效益而进行的设计，不仅为外型增添质感外，更成为了一种视觉辨识特征，而据原厂人员表示，这导流饰板也将成为未来起亚家族成员独有的DNA造型设计元素，也就是说后续也会在其他新车型上看到此一标识设计。
至于车尾造型同样令人印象深刻，尤其两条直列式造型的LED光条尾灯，可说利落简约又充满科技感，再配合后尾翼与后保杆气坝的线条与雾银防护饰条等组合，而营造出一种强悍壮硕的视觉印象。全新的钻石型LED头灯与称为TigerEyeLine的虎式LED日行灯眉已融入原有的TigerNose虎鼻式水箱护罩之中。
新样式TigerNose水箱护罩不仅面积增大，并与LED头灯组连成一气，整体视觉印象更为霸气。在全新Sorento身上首次采用的叶子板空气力学导流饰板以及车侧C柱飞翼式饰板，将成为未来起亚新车型身上的DNA标识。
进入车舱之后，给人的第一印象与感受就是强烈的金属冷凛感与浓厚的科技氛围。车舱内拥有大量的镀铬饰板与随处可见的金属件以及钢琴烤漆饰板，不仅银光闪闪外，搭配真皮皮革与独特的3D花纹雾银饰板更是展露出高级质感，尤其令人赞赏的是在细节部分与收边处理都相当细腻用心，因此无论是在视觉或触感上的表现都相当出色。
而车舱内最聚焦的配置设计就是12.3寸的全数字液晶仪表以及8寸多媒体影音触控主机(可支持苹果CarPlay/安卓Auto)与中央鞍部上的EShift电子旋钮式排档系统，这也是车舱科技氛围的主要营造来源，尤其这电子旋钮式排档系统是六人座车型专属(七人作为传统排档杆)，且操作模式较不同，就是非常简单易懂，前进D档往右旋转、后退R档往左旋转，中央则为N空档，要停车直接按旋钮中央的P档即可。
另外排档座后方还有一个看起来很厉害的配置，那就驾驶模式切换旋钮，不论是六人还是七人座，只要是标配AWD四轮驱动的旗舰车型就具备此旋钮装置，上方DriveMode包含舒适/节能/运动/Smart等四种驾驶模式，而下方的TerrainMode则提供有Snow雪地/Sand沙地/Mud泥地等三种越野地形模式选择。银光闪闪的内饰不仅设计感十足且充满浓厚的科技气息，同时各按键与旋钮的细部与收边处理都相当细腻有质感。
以六人座旗舰版车型的配置丰富度来说已是高端表现，但如果你还是嫌不够奢华，则可六人座AWD旗舰进化版，就能拥有全景式大天窗、投射式HUD抬头显示器、钻石造型LED头灯、Nappa透气皮椅、双前座通风加热座椅、加热方向盘、第二排独立双座加热座椅、手机无线充电装置以及ROA后座乘客警示与SEA后方来车防撞安全辅助系统等等配置，如此规格水平，足以能满足层峰车主的需求。无论是造型独特的出风口或是恒温空调的界面扳钮设计，质感与触感都十分出色。
除了具备四种不同驾驶模式外，AWD车型还提供有Snow雪地/Sand沙地/Mud泥地等三种地形模式供选择使用。中央扶手后方也标配第二排出风口，且下方还有两组USB电源插口。以很多地区中大型SUV等级如此的竞争激烈的态势来看，有没有完整的ADAS先进主动安全科技，已经成为了是否够格进入战场，以及能否吸引小伙伴的重要参考关键了。
而这次原厂则诚意大释放，将整套完整且具Level2等级的DriveWise智能安全辅助系统列为全车系的标配，包含SCC全速域智能巡航控制、FCA前方主动刹车辅助(含行人/驾驶人员/车辆/路口侦测)、FCW前方撞击警示、LDW车道偏移警示、LKA车道维持辅助、LFA进阶全速域车道维持辅助、BCW盲区侦测警示、BCA盲区防撞主动刹车辅助、LCA车道变换警示、RCCW后方交通防撞警示、RCCA后方交通防撞主动刹车辅助、HBA智能型远近光灯调节、DAW驾驶疲劳警示、SEW后方来车防撞安全警示以及MCB二次碰撞预刹系统等一拖拉库全部端上，堪称同等级中规格水平最高的车型。
除了上述的DriveWise安全系统之外，有项装置特别值得一提，就是BVM盲区显影辅助系统，这套系统譬如说驾驶者打右边方向灯时，那12.3寸数字仪表中的右侧转速圆表就会切换成该方向车外后视角的影像，打左边方向灯则左侧车速圆表则会同样变成该后的车外影像，可说相当实用安全且有创意。
这套系统科技在今年5月时即由欧洲起亚所公布，但当时还未能确定是否部署，但一些地区起亚还是大手笔将之部署，但因应成本关系而仅配置在顶规的旗舰车型上。12.3寸的整合智能型全数字仪表是科技风展现，同时可随不同驾驶模式而变化不同背光色调与形状设计。
BVM盲区显影辅助系统在驾驶者打左或右边方向灯时，那数字仪表中的左或右侧圆表就会切换成该方向车外后视角的影像。虽然Sorento并非是全尺寸的大型七人座SUV，而是隶属于中大型休旅尺寸，长/宽/高及轴距分别为4810/1900/1700与2815mm，但整体的乘坐空间规划与灵活功能性表现却相当出色，尤其有别于同级对手的2/3/2七人座配置，新Sorento还提供有让乘坐质量更佳的2/2/2六人座选项，也就是此次所试驾车型。
我们以175cm的成人实际乘坐，在可前后滑移的第二排座椅退至最后时(四人座模式)，那中排座椅的膝部空间可达约3个拳头的距离，头部离顶篷也约有2个拳头，加上椅背的角度也可做多段微调整并附有扶手设计，且整个椅面与椅背面积也够大，因此坐起来是非常宽敞舒适，也可容易找出最舒服的坐姿。六人座车型的中排座椅采尊荣的独立双座设计，具备前后滑移与椅背前倒功能。
另外中排双独立座椅除了可都是由中间多出来的空间走道让乘员能更便利进出第三排座椅之外，在二排座椅的椅背肩部位置也设计有按键，按下去座椅会自动前移且椅背半倒，让车外乘客能轻松便利的进出第三排座椅。至于第三排乘坐空间，在二排座椅保有约1.5个拳头的膝部空间下，乘员是可以拥有不会令人感到局促或压迫感的乘坐性，加上也有可调整风量大小的专属出风口与置杯架等设计，因此无论是对于第二或第三排乘员来说都是十分体贴与礼遇的。
至于行李厢空间容积表现也是不遑多让，三排(六人座)满载下仍有187公升，而二、三排座椅全倒后则可扩充至2056公升。另外针对第二排座椅还设计有一键前倒的便利设计，让车主可以获得一宽大的置物空间，这同样也是Sorento对于使用者贴心的展现。按下第二排椅背肩部的按键，座椅会自动前移同时椅背会前倒，让车内外乘客能轻松便利进出第三排座椅。第三排也是两张大座椅，且175cm的大人来乘坐也不会感到局促与压迫感。
第三排座椅有专属可调整风量大小的出风口设计；旁边还有第二排独立座椅前倒的快捷按键。行李厢空间容积在满载六人下仍有187公升，而在二、三排座椅全倒后则可扩充至2056公升，平整性也相当不错。除了琳琅满目的配置与安全科技以及出色的空间规划等表现皆令人十分赞赏之外，全新第四代的动力系统配置同样是亮点所在。虽然搭载的是与前代车型相同2.2升排气量的柴油引擎，但全新Sorento这台动力引擎则是全新开发的Smartstream铝合金引擎，拥有重量轻且散热效率更佳的特性。
再搭配全新采用的8速DCT湿式双离合器手自一体变速箱，不仅使Sorento拥有202hp、45.0kgm最大马力及扭力输出之外，平均油耗也提升至相当出色的16.1km/L(AWD)。差异不大，但从起步加速开始、中低转速域的催加油门，一直到高转速时的尾速拉升，整个动力衔接的速度与顺畅度则在8速DCT变速系统的搭配挹助下，发挥得更淋漓尽致，当然柴油引擎低转大扭力的特色，也让此车拥有强劲厚实的加速推进力道，尤其在山路爬坡路段上更显其输出之强悍，甚至切换至运动模式下亦能感受到更为活泼敏感且澎湃的加速能量，即便Sorento体型颇大、有近2吨的车重，但无论是在市区道路或蜿蜒山路，开起来都是十分轻松畅快。
另外这台全新的铝合金柴油引擎的技术可说相当成熟，怠速时非旦没有一般传统柴油引擎所发出的明显哒哒运转声，即便重踩油门时的引擎运转声浪也是属于有质感的嘶吼，令人十分赞赏。这台采铝合金材质打造的新一代SmartStream2.2升柴油涡轮增压引擎，拥有202hp、45.0kgm最大马力及扭力输出。全新8速DCT双离合器手自一体变速系统搭配EShift电子式旋钮排档，可提供快速顺畅的换挡效率，同时拥有16.1km/L(AWD车型)平均油耗表现。
驾驶者可透过包含舒适/节能/运动/Smart等四种驾驶模式去获得符合自己驾驶需求的动力与悬挂状况。大改款Sorento是采用全新欧化第三代N3底盘平台所打造，这个模块化底盘在具备较低开发成本之余，也兼具了最大空间以及设计灵活度的考虑，同时也是对应车辆能拥有更高驾驭性能与强化安全系数所打造。除此之外，全新Sorento在车体刚性上也多有着墨，与上代车型相较，除了UHTS超高刚性钢材使用率增加4.2%达到52.7%之外，平均强度提升4%但重量却减轻5.6%，而这些经强化的优势也确实地都是由新Sorento的身上彻底展现。
不仅有助于车辆整体操控表现，也让此车拥有相当出色的不平路面与坑洞处理能力，而给予车内乘员非常愉悦的乘适性。而在此特性下，此车有着与欧系高级SUV相仿的底盘扎实度与沉稳路感，即便悬挂设定的调性仍偏向舒适，但在优异的车体刚性下，于弯中并不会产生过多的侧倾现象，尤其在四驱系统的协助下更有着出乎意外的稳定性表现，且在颇为精准的转向反应与灵活利落的车身动态下，给予驾驶者相当高的掌控性与驾驶信心，而能加快速度顺畅地在蜿蜒山路上奔驰。
其实在驾驶的过程中，除了心中暗赞Sorento的底盘操控性好之外，脑中更浮现出这的确是一部韩皮欧骨的车型，不仅整个车身造型设计或悬挂底盘设定等皆交付由欧洲设计师与工程团队所完成，甚至更在Nurburgring赛道直接成立了测试中心进行车辆测试调校，以强化底盘操控实力来让车辆整体战力向上提升，相信这番努力是大家有目共睹的，只能跟大家说，无论是起亚或同集团下的现代品牌车型，其产品战力已是不可同日而语了。
新的柴油动力不仅加速轻快够劲之外，在8速DCT双离合器手自一体变速箱的挹助下，整个动力衔接快速顺畅无缝隙，且大扭力更带来强劲厚实的再加速力道。虽然本质上Sorento是以舒适性为诉求，但扎实硬朗的底盘以及支撑性足够的悬挂设定，让此车在蜿蜒山路中奔驰仍有着相当出色的操控实力。
到目前为止，如果各位还对于韩国车有着质量不好或是车辆水平不够高级这般认知印象的话，那真的可以建议大家不妨去展间看看或试乘一下这部全新一代的Sorento，相信之后对韩国车的印象应该会有所改观才是。这部新一代Sorento无论是高级科技感的内外造型、车舱用料的质感与细腻度处理、车内空间宽敞舒适的规划布局，以及在配置与主动安全科技所展现出的诚意，甚至在动力与操控性上的出色表现等，整个产品实力与档次确实再上一层楼。
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