C柱和翼子板切割怎么看？

翼子板作为我们车身的覆盖件，出现事故时难免会损伤，但因为后翼子板和C柱是一体成型的，无法拆卸，不像前翼子板严重损伤后可以拆卸更换，后翼子板严重损伤只能切割更换，所以造成车辆抗压能力下降，切割后再次遭受撞击所承受的强度会下降，安全性能也会降低，那么如何判断翼子板和C柱是否切割呢？

切割方法之一：翼子板和C柱是一个整体，切割从C柱开始切，切之前要把原厂焊点钻掉，才能切割下来，钻掉焊点之后需要重新焊接，但是原厂焊点是凹进去的，而新的焊点是气焊，是凸起来的，所以焊点会消失，如果没有进行打磨，焊点会鼓起来。可以看到图片上方还是有焊点的，但是到了下面焊点就消失了，是典型的切割，且焊接的地方还有凸起的焊点，没有打磨好。

利用漆膜仪检测漆面厚度，一般切割的地方漆面厚度都会比较厚，要打腻子，而新焊接的翼子板漆面厚度比较薄，因为是原厂出来的，只要喷漆就行。

最后我们来总结一下，如果C柱内侧有喷漆的情况一定要拔开密封胶条，检查焊点情况，用漆膜仪进一步检测，判断是否有切割或者钣金修复，因为C柱有修复、焊接是属于事故车。