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相信不少朋友们都看过一辆警车涂装或者深绿色涂装的丰田越野车在为一些官人车队开路的场面，而那辆丰田越野车就是我们所熟悉的普拉多，平时我们都称之为“霸道”。作为丰田越野车家族当中最畅销的车型之一，普拉多的地位几乎可以说无可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表现，但同时实用性也不错，舒适得体，这样的表现在同级别同价位当中的车型中难觅对手，甚至可以说无可替代。
如今，普拉多所诠释的已经不单单是汽车，不同于奔驰、奥迪、宝马的物质象征性，普拉多更是体现了一种男人的气魄，所向无前。
据了解，作为日系车中少有的硬汉造型，新款普拉达在现款的基础上变得更加硬朗！另外在市场竞争日益激烈的今天，普拉多现款2.7L车型显愈发“鸡肋”：家用舒适性差点意思，越野心有余而力不足。同理4.0L动力车型似乎专为越野而生，但家用经济性又不佳。2020年6月23日宣布停产，普拉多2700的车主纷纷加入动力提升的阵营，咱们今天的主题是普拉多改装机械增压对发动机有没有影响，首先一起看一下改装后的普拉多2700。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。
匠神智造离心式机械增压，是一款非常不错的选择，了解机械增压的都知道，机械增压输出线性稳定，无顿挫，无迟滞感，装这款机械增压自然不影响舒适性了。外挂ECU，稳定高效，全套件原装位无损安装，无破线，焊接，切割，打孔等。
由本体、固定支架、水冷、中冷系统以及外挂ECU系统组成，并且不用改动原厂任何零件便能进行安装，保证了原发动机的稳定性。
动力提升后的普拉多2700动力可提升40%，扭矩提升35%，去沙漠、沙滩越野完全没问题。马力由原来的163匹直接提升到230匹扭矩从原来的246NM提升到320NM左右，百公里由原来的15秒多提升到现在的不到11秒。即可完成蜕变，2.7秒超3.5。
时至今日，普拉多共经历四次换代，在经过接近三十年的历史积淀后，其硬件配置不断提升优化，舒适性不断提高。到了如今的第四代车型，普拉多已经不单纯只是作为越野车的存在，而变得更加兼顾公路行驶。毕竟长年累月越野的人还是少数，丰田普拉多也在顺应市场的改变而改变。
易车号作者提供文章
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