奥迪e-tron中国交付，近乎完美，S版变三电机竞争特斯拉

导读：奥迪e-tron中国交付，车主反馈近乎完美，S版变三电机竞争特斯拉

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在今年农历新年之际，中国首批奥迪e-tron纯电动轿跑车SUV车主提到了他们的汽车。我们不知道这辆车在中国的动态驾驶反馈。然而，它已经售出了近一辆汽车.2015年在欧洲市场，这款高贵的电动奥迪SUV正在影响人们的购车习惯。
为什么这么说呢？因为在包括英国在内的整个欧洲新能源汽车市场中，除了三菱欧蓝德PHEV作为奇特产品占据SUV榜首之外，没有多少新能源产品可以占领这个市场奥迪e-tron进入市场后，它挤占了JaguarI-PACE，并成为该市场领域的绝对领导者。

无论是在德国还是热衷于新能源产品的市场（例如挪威和英国），更不用说价格范围的差异，奥迪e-tron可以说是无差别地攻击所有新能源SUV，在平台的全面驾驶反馈中，它几乎被所有车主一致认可，在媒体测试中，它被认为是与TeslaModelS并驾齐驱的最佳电动汽车。

奥迪e-tron问世一年，跻身“最佳电动汽车”之列
在我们掌握的全面汽车反馈中，奥迪e-tron最令车主满意的部分是动态和静态骑行。
前后多连杆独立悬架给奥迪e-tron足够的面孔。它在调节方面类似于奥迪Q8运动旗舰产品，并且由于驱动形式不需要机械限制的滑差速器，这使得它通过更紧凑的结构以及由电子单元形成的电子差速器大大降低了振动传递的幅度。还将使奥迪e-tron在潮湿和湿滑的路面上甚至在赛道上驾驶时都能享受到极大的乐趣。

更重要的是，即使奥迪e-tron从最入门级的细分车型开始，它所使用的人造皮革材料也足以使其仿制。尽管奥迪e-tron中的运动型座椅需要选装，但它们具有腿部支撑和腰部支撑的多向调节功能，这将使四环电动SUV在四轮汽车中享有最高的舒适度独立悬架，电动四轮驱动和整个系列的标准空气悬架。您必须知道，像airSuspension一样，这种先进的驾驶员辅助系统也需要安装在80万级的奥迪Q8上，并且还要证明e-tron的成本效益。

奥迪e-tron有问题吗？
至于奥迪e-tron的问题，大部分时间仅限于车载功能，这不是因为空调不良和辅助驾驶干预，而是因为手机互连系统不稳定。
就像那些与手机不太兼容的蓝牙一样，AppleCarPlay手机的互连在使用过程中有时会断开连接，但在信号稳定后会自动连接。当然，这是通过USB端口连接的，通常不会出现时间，通常是无线连接并穿过地下车库和偏远山区时。

实际上，通过反馈奥迪e-tron的优缺点，不难看出，与具有以下特点的特斯拉ModelX相比，这款纯电动SUV所遇到的情况可谓“完美无瑕”：悬架过滤和控制控制不佳。捷豹I-PACE一直存在制动能量再生问题，奥迪e-tron应该是“完美”一词中最值得的。

奥迪S铭牌首次挂在车身上
为了使奥迪的纯电动阵容进一步发展壮大，奥迪运动的高级工程师们对此无能为力。
除了去年11月发布的奥迪e-tronSportback，奥迪e-tronS也已经到货，但由于日内瓦车展的取消，该车将于本月在线发布，以便与消费者市场。我们预先看到的版本与奥迪Q8推出之前的版本相同。它是量产的原型，上面覆盖有红色，黑色和灰色迷彩。它已在赛道上完成了复杂的动态驾驶测试。

在标准的奥迪e-tron上，双电机组合为车辆提供了408Ps的综合最大功率和664Nm的综合峰值扭矩，而S性能版本的升级非常简单。奥迪直接在车辆后轴上增加一个，额外的电动机将使车辆将峰值参数提高到503Ps/972Nm，这将使其比JaguarI-PACE坚固得多，并且需要0.3秒（0-100km/h：奥迪e-tron为4.5秒）直线加速获胜。
因为额外的电动机将在后轴上形成双电动机，所以它可以通过电动四轮驱动系统获得高达90％的总动能（动态驱动模式），而传统的机械差速器又回到了转向系统和其他连杆的性能也足以匹配许多跑车，并且与内燃机离合器上遇到的众多障碍，扭矩矢量控制的性能以及e-tronS的差速器相比一直无可挑剔。

奥迪e-tronS的设计特征将在舒适的驾驶模式下显示。四轮驱动系统可以提供接近掀背车的转向角和精度。50:50的前后轴动能分配比也将使车辆在高速公路行驶中，享受最终平衡所带来的稳定性和舒适性。

最后评论：
奥迪工程师在优化e-tronS方面做了很多工作，包括轮盖，保险杠，轮辋套件，悬架刚度等。由于其更具动力的驾驶以及驾驶室内发生的一切，已经完成了升级，请等到在线之后再进行。发布会上，我们将通过实体生产车为您提供更详细的评论。无论如何，在奥迪电动跑车R8e-tron停产三年以上之后，e-tron电动铭牌终于进入了性能模型，这将是奥迪电动第二荣耀的开始吗？

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文章由易车号作者提供