新能源汽车被分为几个档，特斯拉名列第一，看看你的车牌第几档？

新能源汽车被分为几个档，特斯拉名列第一，看看你的车排第几档？面对能源紧张的问题，新能源汽车就成了解决这个问题最好的办法，但新能源汽车真正的发展时期是最近这几年，发展的临界点应该是18年特斯拉进入中国和国内的三大造车势力开始量产以后，新能源汽车就火了起来。

那个时候国家的补贴是非常高的，只要是造新能源汽车的国家都给补贴，而且金额非常的巨大，让那些车企吃的饱饱的，但产出却出现了严重的两极分化情况，有些车的质量和性能非常好，有些则是企业为了骗国家补贴胡编乱造的，出现了严重的质量问题。

在发展好的企业当中，特斯拉的实力和地位毋庸置疑都是排名第一的，我们国内目前还没有自主品牌能够与特斯拉相抗衡，今年还没有完全过去，特斯拉的销售量已经超过了8.5万辆，比起第二名到第五名加起来还要多。特斯拉之所以有如此高的销量，与国家政策的支持也是离不开的，国家为了鼓励更多的企业努力研发新车辆，对那些优秀的企业进行了高额补贴，特斯拉自然也在范围之内，在国家的补贴和两次降价以后，一辆车差不多只要25万了。

第二名的车企很多人可能会认为是国内三大造车势力中的一个，但这个想法是错误的，其实是五菱宏光的mini，五菱宏光的miniEV是在今年的6月份才推出来的，但刚出来就受到了消费者的广泛欢迎，在前两个月的销售量中单个月的销售量还超过了特斯拉，表现可谓是非常的亮眼，但与特斯拉不同的是，五菱走的是自己品牌的低端路线，续航里程只有120km，这个里程是没有国家政策的补贴，但五菱还是有着自己的价格优势，价格差不多只要特斯拉的1/10，还是有很多人愿意购买的。

第3~6名的分别是比亚迪、宝骏、欧拉和蔚来，他们也是各自走着极端的路线，比亚迪和蔚来走的是高端路线，而宝骏和欧拉则是低端路线。从前几名的销售量我们不难看出，现在的新能源汽车企业两极分化现象是非常严重的，消费者比较中意的中端车型在前几名当中是没有的，这就是我们国家目前新能源汽车发展所面临的主要问题。

其实新能源车企会走极端的路线也是可以理解，现在中国新能源汽车的发展并没有完全成熟，每个品牌都要先树立起自己的特色，要么以超高的性能来吸引消费者，要么就只能以超低的价格来博得消费者的眼球了，所以那些技术实力比较强大的车企就选择走高端车型路线，而像武林这些没有特别高端技术的厂家就只能走低端路线来吸引大家购买了。

易车号作者提供