北京越野新一代平台前瞻及探讨

作者：新闻系车贩子
2020-12-20 04:44
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北京车展上，北京越野展示了数款车型，却缺失2020款40P柴油、汽油版，以及2020款环塔冠军，40P柴油版已经申报工信部公告。跑不了，最关心的是环塔冠军，会有什么配置，会装备哪款发动机，由于致敬版已经配备前后锁，留给冠军版可发挥的余地不多，发动机会不会装上80上的凌特3.0TV6？否则与40P无法拉开距离，只能等到年底了。虽然车展没有新车信息，但却发布了一件有意思的营销活动，启动再创经典计划，邀请车友为其下一代产品征集创意及意见，设计造型、配置等领域。表面看这也是一个营销活动，但从时间安排，侧面反映北京越野的下一代新车时间进度。

关于北京越野的平台，这里简单梳理一下，目前BJ40及BJ80，虽然一个定义紧凑级一个定义中大型，但其底盘来源实际是一个，就是早期北汽戴克合资时联合品牌旗下的帕杰罗速跑，从最早的BJ40和80前悬挂的扭杆弹簧就可以看出。后来BJ40在中期改款时，将扭杆弹簧换为螺旋弹簧，并将轮距展宽，细心的车友追溯以下前款40、80的轮距，再比较现款40、80的轮距就会得出结论。改进的底盘，改善操控性，宽轮距也带来稳定性及视觉的协调，轮距的增加，并没有带来车内空间的变化，北京越野只是加宽了40、80的轮眉，即便这样处理，视觉上还是协调多了。过去硬派越野车都称呼底盘，现在进入平台时代，北京越野也给底盘起了平台代号，并做了区分，分别是B40平台，要覆盖BJ20及BJ40车型；B80平台，覆盖BJ60、BJ80车型。

平台轮距加宽

早在去年，北京越野就有下一代平台的规划，代号B41，从“再创经典计划”时间点来看，2021年上海车展将发布设计大赛的结果及优秀设计作品的设计理念，并将优秀的设计作品或设计元素，以及用户功能需求征集的意见在未来的新产品上进行应用，这说明B41平台的新车至少要到2022年的北京车展亮相。

平台规划

从规划PPT上可以看到新B41平台将出BJ20及新BJ40，其中BJ20将是全金属封闭车身，与目前40可拆卸车顶不同，估计会有很多车友感兴趣，BJ20会不会采用致敬版的短轴，目前不得而知，但可以肯定北京越野设计师注意到了吉姆尼所覆盖的市场，既然BJ40是紧凑级，BJ20理所当然就是小型硬派越野车，所以大概率会采用短轴三门设计。而新BJ40，一方面采集公众意见及造型设计大赛，实际造型工作早已开展，否则两年后亮相时间赶不及。早年北汽展示的概念车concept500，其中的造型元素就不错，北京越野不会轻易浪费该设计的，新北京40估计会脱离现款接近牧马人的风格，而追溯复古212的DNA造型元素。

概念车

说完外形，就说动力，既然北汽已经不再对燃油车做大规模投入，发动机外采会是必然，目前已经对外采购蜂巢易创的4C20B，对内采购福田欧康的FC20柴油机，未来可能会继续采购，需要注意的是Wey坦克300的发布，已经和BJ40短兵相接，所以北京越野或许会另辟道路，那就是采购北京奔驰的发动机，北汽一直和戴姆勒做股比谈判，北汽目标是增持戴姆勒集团股份至10%成为第一大股东，使用北奔的发动机将是理所当然。

北京奔驰M274发动机

变速器，目前就是采埃孚，将来可能就是蜂巢的9AT/9HAT，别忘记2019年年底北汽掌门造访长城汽车，两家签署了新能源越野车技术合作协议，能合作的，估计就是北汽采购蜂巢的中置自动变速器及纵置P2混动，蜂巢投资研发的纵置传动技术，不能仅仅依靠Wey坦克、炮皮卡来摊销成本，外销给北汽就是最好收回投资的渠道，因为生产硬派越野的车企已经没剩几家。目前没有长城纵置混动的细节信息，但参考Jeep插电混动版，结构也是P2方案，电机位于液力变扭器位置，保留机械四驱传动部件，最适合纵置硬派越野车使用。P2电机的高电压版功率高达120kw，扭矩330nm，相当于多了一个发动机，如果采用奔驰274发动机，180kw，350nm，总功率将超300kw，总扭矩680nm，混动动力惊人，未来硬派越野将彻底告别大排自吸，全面进入混动时代，新丰田陆巡也采用混动方案。

P2混动电机

P2混动布局

最后是悬挂，可以看到的是电控主动悬挂。过去主动悬挂多采用电动泵的空气弹簧，由于传统12伏供电，电压低，功率有限，造成主动悬挂反应不够快而且可靠性不高，现在的高电压混动，有了充裕的电动功率，主动悬挂得到高电压下的高功率，性能提高，可靠性提高，长城旗下的精工底盘，已经完成主动悬挂的研发，北京越野采购主动悬挂也不意外。