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由长坡制动引起的制动器故障大多是由制动系统的热过载引起的
实际上，制动系统的制动原理取决于制动片与制动盘之间的直接摩擦，摩擦会产生一定的热量，如果热量积聚过多，摩擦片材料会过热燃烧，最终失去制动能力。这只会发生在卡车上，乘用车（car/SUV/MPV）上。
制动系统具有一定的散热能力，在正常使用时，制动部件不会出现温度不可控的情况。在使用过程中，如果制动部件长期受力过大，则散热系统不能将热量散发出去。这种情况主要发生在货车上，货车主要使用鼓式制动器，刹车片（刹车圈）面积大，因此摩擦力较大，可以产生更高的制动力，但同时摩擦产生的热量也更多。因此货车的制动系统应按载重量配置，即按标准载重量配置。在实际使用中，他往往超载。
例如，车牌号为1t的卡车在实际操作中往往是拉5t，而拉20t车牌号为5t的卡车自然会使刹车系统过载！装载5吨货物的卡车下坡所产生的势能远远大于一辆装载1吨货物的卡车，此时，按一吨载重能力设计的制动系统自然会超载。如果刹车盘过热，轮胎会爆裂，导致轮胎燃烧，如不及时发现，车厢内货物将被点燃。这种情况下往往损失惨重，只能从车头救出。如果你想提高制动能力，你必须使用一些辅助设施，最简单是淋水系统，他不断地在轮毂淋水上降低制动盘温度。
其次，排气制动系统在下坡时挂低档，然后打开排气制动开关。排气制动的原理也很简单，就是用气门关闭发动机的排气管，此时，发动机相当于空气压缩机，后桥上的情况下发动机被迫运转，排气口密封后，发动机需要更多的能量来克服他，就像我们捂住嘴后呼吸变得困难一样。发动机的制动系统会消耗能量。
另外，可以选择液力缓速器进行减速，带液力缓速器的车辆不需要配备淋水系统，更安全。液力缓速器与发动机制动相同。液力缓速器安装在变速箱上，后桥的倒档脱力直接作用于减速器上，缓速器直接将动能转化为热能并释放出来，从而降低了制动系统的负荷。
对于超载货车，如果没有辅助制动系统，则长坡只使用制动系统减速，则制动系统必然超载。对于乘用车，他不会过载，制动系统也不会热过载。在使用长坡时，应尽量使用发动机制动器，并使用低档下坡，以减少制动盘和刹车片的磨损，提高使用寿命，推迟更换周期，增加行驶时间。
然而一些山区高速公路坡度较大，坡度较长，在这个时候，如果卡车的制动系统过载，那将是致命的。因此修建了一些逃生车道：当车辆熄火时，可以开进避难车道，车道上有碎石或沙子，同时，他也有一定的坡度。失控车辆开进后可及时停车，避免事故造成的车损和人员伤亡！
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