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【有车以后有车实测】众所周知，通用是一个十分重视中国汽车市场的厂家，甚至在上海还专门设立有设计总部。而作为通用旗下品牌之一的别克，自然也是不敢怠慢国内消费者，国人喜欢SUV车型，别克就拿出十分丰富的SUV车型矩阵。
然而这对于别克来说还不够，今年七月，采用全新家族设计语言，外观更加精致、动感的昂科威S正式上市，又丰富了别克SUV车型的阵营。那么这台搭载了2.0T发动机的昂科威S，性能表现是否会和外观一样动感呢？接下来我们就通过实测数据，告诉你答案。
加速性能：
这台顶配版本的昂科威S搭载了一台2.0T发动机，可输出最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，同时顶配车型还装配了适时四驱系统。
测试前，我们先在仪表中手动关闭牵引力控制系统，然后将驾驶模式切换到“运动”，随后左脚踩住制动踏板，右脚踩住油门踏板，采用弹射起步的方式进行测试。昂科威S起步时转速最高可以达到2200rpm左右，此时松开制动踏板，轮胎短暂的打滑之后，237马力全数释放。
由于昂科威S搭载了CDC可调阻尼减震系统，因此该车在起步时没有太过明显的抬头动作，车身姿态显得比较平稳。起步后，昂科威S的加速度基本可以维持在0.5g附近，伴随着发动机转速的不断升高，昂科威S的加速度略有回落，来到0.3g附近，动力衰退较小。最终，昂科威S0-100km/h的加速成绩为8.31秒，在同级别车型当中，不算特别亮眼。不过由于运动模式默认切换成了四驱系统，而四驱模式传动系统会损耗一部分发动机动力，因此昂科威S有此成绩也无可厚非。
制动性能：
测试车辆搭载了尺寸为245/45R20的马牌PremiumContact6系列轮胎，这是一套比较注重操控和耐磨性的轮胎，单条的价格都在1500元左右。
当车速达到105km/h的时候全力制动，昂科威S的初段制动力度十分迅猛，加速度来到了-1.5g，虽然后续制动力度稍有回落，但也仍然基本保持在了-1g附近，制动力度相当不错。最终昂科威S100km/h-0的制动距离为37.5米，这样的表现在同级别车型中算是比较优秀的。
制动力出色
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