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相比犀利的外观,内饰更招眼球,东风新一代风神A60实车谍照

东风乘用车领域里算是个异端类型,旗下的乘用车品牌数不胜数,光是掰着手指头算就有风神、风度、风光、风行、景逸,这还仅仅都是自主品牌类型的,要是算上合资的,那真是十个手指都不够用了,脚趾头也得使上,如此庞大的产业集群目前也仅有一汽可以比肩,不过整体而言虽然各个如雷贯耳,但是没有多少达到程度的,好在自主品牌层面运作的较之要更为出众,起码没有那么曲高和寡,而是更贴近普通消费者,当然在轿车领域两者可谓是旗鼓相当,虽说没有红旗这样的招牌品牌,但是销售层面两者可以说是并驾齐驱,都是毫无存在感,也许这个境况会有所改观,最新的谍照表明,东风风神全新一代

A60

即将正式现身。

新款的风神

A60

终于要放弃老日产轩逸的面包风格了,整个造型趋向犀利化,是否延续老

A60

的平台还真不好下结论,不过这造型可以说是彻底换型,有点当初风神

A30

的轿跑化风格,只不过当初的

A30

实在是太过于平庸的前脸,放在当时都不够惊艳,何况是现在,新一代

A60

的格栅设计有点受本田的启发,也难怪,也跟有合资关系,受点风格上的影响在所难免。

侧面造型就显得非常动感了,前趴式、小溜背设计,很有点早期雪铁龙塞纳的还魂(不认识的可以问度娘塞纳轿车是什么,千万别当成巴西

F1

赛车手塞纳,虽说命名有点靠拢人名博取眼球的意图),不过侧面显得更为修长,其实这风格也相当接近北京现代刚刚推出的菲斯塔,当然说的是风格上的雷同,并非抄袭,这完全不是一个概念的事,要知道菲斯塔也刚刚上市不久,而新一代

A60

在路试之前最少也要有两年的设计时间,那时候谁跟谁都不认识。

短促的后备箱是否是掀背式设计目前看不出什么端倪,不排除采用类似名爵

6

的掀背设计的可能,

C

柱预计还会有三角侧窗设计,主要是整个

C

柱实在是太厚实了,不点缀一下确实有些过于突兀。

内饰是此次实车谍照的重点,与外观一样,一改沉闷气息,运动化的三幅方向盘底端是平直的,现在几乎走运动路线的都这么设计,方向盘本身的设计也可以说是可圈可点,镀铬饰条沿着气囊盖绕一圈,顺带把下端也一并纳入,同时底端还有一个凸起,上面有字母,预计是风神的英文名或者拼音什么的,仪表盘全黑屏,说明是全液晶仪表盘。

中控中段卡其白部分采用了分层悬浮式的设计手法,不过下端空着的区域可能是空调控制部分,仔细一看,不得了,也是全黑屏,类似艾瑞泽

GX

那样的全黑屏设计,也就是路虎星脉开创的风格,触摸式空调控制键,上端的导航屏幕应该是竖立悬浮式设计,只不过没有安装,具体效果不明,副仪表设计的就较为普通了,相比中控略微平庸了点,好在各个功能区域齐备,

EPB

电子驻车

AutoHold

键都有,后端的水杯槽采用串列式设计,并带有拉帘盖,从变速器档把造型来看,还是普通的

DCT

变速器,并没有出现电子档杆,当然仅仅一台路试车谍照无法说明所有的问题,也许后期路试车谍照现身电子档杆也难说。

动力方面预计还是主打

1.4T

自产发动机,最大功率

104Kw/5500rpm

,峰值扭矩

196Nm/1800~4500rpm

,刚上市那阵子还算是参数抢眼,搁现在算是一般了,因此不排除动力调校提升的可能,这台发动机采用了全铝合金的缸体结构,保证了轻量化的需求。但是并没有采用比较主流的缸内直喷技术,而是更为传统的多点电喷方式,所以能看出在这方面技术上还是更偏向于保守、可靠;与之搭配的则是格特拉克的

6DCT

变速器(湿式,并非干式),属于格特拉克的第三代

DCT

变速器,经过这几年的市场考验,也算是一款成熟可靠的动力总成方案,当然随着市场竞争趋势的加剧,现有的这套动力总成能否还有卖点实在要打上一个问号,起码搭配该动力总成的新一代风神

AX7

并没有达到预期中的效果。

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