2030年，中国还有多少家轮胎经销商

谈到轮胎经销商，我们首先想到的就是堆满了轮胎的大仓库，熙熙攘攘的货车拉着轮胎来来往往。轮胎经销商在中国轮胎市场一直扮演着的非常重要的渠道角色。正是他们轮胎企业生产出来的轮胎运往大江南北，甚至世界各地。他们每年过手的轮胎不知千万，过手的金钱不止亿万，他们就像轮胎市场流通的血脉，丝毫不敢堵塞，甚至不敢懈怠，所以我们更喜欢亲切的称他们为渠道商。

轮胎经销商，是整个轮胎行业的渠道之主，也是中国轮胎几十年来的行业之主，诞生了一大批响当当轮胎贸易商和经销商大佬们，然而时过境迁，渠道为王的时代正在过去，经销商在整个行业中的作用正在衰减，新兴渠道、平台的崛起也在一点点吞噬传统经销商的市场，轮胎经销商的淘汰已经开始，轮胎经销商的淘汰正在进行。

三年上百家经销商公司消失根据轮胎商业数据中心的数据显示，在过去三年的时间里，已经有上百家轮胎商贸公司，分销公司，销售服务公司注销，一些大的经销商走上破产倒闭的道路。

海外轮胎经销商同样悲剧2020年2月，欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产，在轮胎行业引起轩然大波。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的ReifenKrieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场份额。但是入不敷出的经营最终还是将这家公司彻底击垮。

2019年底美国第六大独立轮胎经销商LesSchwab轮胎中心的所有者，决定出售这家公司，希望更有能力的领导者来带领这一家公司走向更远的未来。LesSchwab轮胎中心在美国西海岸以及落基山等10个州拥有492家零售店，7,000多名员工。被认为是美国第六大轮胎零售商，零售的销售额达到360万美元，同时该公司还跻身美国6大商业经销商和翻新商之列，2018年的销售额近3.4亿美元。

很多海外大型轮胎经销商，每一个都几十年的经营历史，在轮胎行业中也算得上是老江湖了，但是依然扛不住市场的冲击，彻底被拍到了沙滩之上。这就是当下轮胎经销商面临的残酷的现实，市场竞争日益激烈，留给经销商赚钱的余地也越来越少了。

多方砍伐轮胎经销商轮胎经销商赚钱赚到停不下来，丰厚的利润自然引得别人眼馋。首先对轮胎经销商下手的就是互联网电商，轮胎电商虽然表现看上去单纯无害，实则“心机很重”。一开始轮胎电商选择和经销商合作，电商平台负责将轮胎销售给车主，经销商则作为产品供应商进行发货，轮胎店则成为安装工。

最开始受到冲击的是轮胎店，因为车主的消费行为转移到了线上，店里只剩下服务。但是久而久之，电商平台的野心暴露。因为手里掌握了大量的客户资源，电商平台便开始有底气找轮胎厂直接谈合作，经销商到了这个阶段只能接受“卸磨杀驴”中驴的角色，而轮胎店更惨，逐渐地连安装工的地位都不保了。

其实对于经销商的打击最致命的还是来自轮胎厂，固特异携手普利司通打造全美最大的轮胎批发商，直接将自己的经销商置于破产边缘。终端供货恐怕是轮胎经销商最害怕的事情了，因为对于产品经销商是没有更多的话语权的，在轮胎厂的眼里你就是一个轮胎的搬运工。

轮胎厂眼里只有经销商的钱袋子，掏光为止，仓库填满为止。同时还经常套路慢慢，是不是放出一点涨价消息，让经销商胆战心惊赶紧囤货，实则是为了自己清一清库存。

经销商的时代是不是即将终结了?轮胎经销商的发展先后经历了“倒爷时代”、“坐商时代”、“行商时代”、“代理时代”四个阶段，现在的轮胎经销商如果依然按照传统生意模式来运营，恐怕倒闭不会太远了。向服务型企业转型是目前很多轮胎厂和经销商提出的战略。

这几年，残酷的市场竞争，以及微薄的利润使得广大轮胎经销商苦不堪言。很多轮胎经销商苦苦维持，有些干脆转型干一些其他产业，有些则不幸就此倒闭。能够存活下来的都是资金雄厚的，或者厂家重点支持的。而这些存活下来的会因为竞争对手的消失越来越强大，而最终形成地区垄断局面。

我们大胆猜想，10年后中国还会有多少家经销商，也许每个市只有一家，更甚者每个省只有一家，……他们手里拥有轮胎店需要的所有品牌和规格的轮胎，轮胎店进货只要给本地区的唯一的经销商打个电话，各种所需轮胎就有专车给送过来。

当然了，市场也不可能会让轮胎行业出现这种垄断的局面。但不可否认的是，目前所有轮胎经销商都在朝向多品牌经营的道路上面来，一些实力不济的经销商已经迫切感受到生意一年比一年难做。激烈的市场竞争正在加剧优胜劣汰，像以前，倒腾一下转手赚点钱的倒爷时代已经一去不复返了。

易车号作者提供