超有质感的日本车之一？锦和汽车商业中心带你看马自达阿特兹

作者：汽车啊勋
2020-12-16 01:39
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马自达6，从进入国内开始就凭借其扎实的底盘功夫、一流的操控水准获得了“弯道之王”的美誉。而在经过第二代马自达6 睿翼的平淡表现后，一汽马自达继续国产了第三代马自达6车型：阿特兹。凭借魂动设计语言以及创驰蓝天技术的加持，阿特兹又大张旗鼓地重新走回运动路线。但是，在如今这个满是强敌的B级车市场，这台阿特兹到底如何呢？

今天这台是2020年5月上牌，行驶了2900公里的准新阿特兹2020款2.5L蓝天运动版，他的新车含税价21万多，目前锦和汽车商业中心估值在17.8万多。保值率对于日系车来说比较普通，但是马自达的车有一个特点就是中龄时保值率会达到巅峰，这也符合国人的五年一换车的习惯。

作为魂动设计语言的核心代表车型，阿特兹在外观上具有极强的视觉冲击力。丰富动感的线条让车身看起来肌肉感十足，完全没有了上一代睿翼的那种柔弱感。这台2.5升车型在外观方面基本沿用了进口ATENZA的设计元素，帅气的LED日行灯以及氙气大灯被保留了下来，亮银色的19英寸轮圈也使其看起来更具张力。

这台中期改款的车型在内饰用料上进行了一定的优化，能与乘客发生接触的部分更多地使用软质材料，提升了内饰的档次。三辐式多功能方向盘的造型与老款保持一致，粗细适中，握感比较饱满。仪表盘采用了最新的设计，两侧的转速表和油温、燃油量为传统机械指针，中央则为一块液晶显示屏，使用圆形镀铬装饰划分出时速显示区。作为阿特兹最值得抱怨的内饰如今在这款车型上也没有多少槽点了。

动力部分，它搭载了一台2.5L高转自然吸气四缸发动机，匹配6AT变速箱，可以输出192匹马力和252牛米的扭矩，推动这台1.5吨多的车百公里加速需要8.9秒左右，实际上是对得起他的数据的。不过同级别高配车型大多都可以做到7秒多的加速。

悬架部分，马自达在不同市场对避震器阻尼强度有不同的调节标准。参照这台国产阿特兹，能够明显感觉三者在舒适程度的排名是阿特兹＞进口ATENZA＞日版ATENZA。得出这样的排名也情有可原，毕竟中国市场具有最复杂的道路状况和最挑剔的消费人群。如果悬架风格太过激进，可能会缩小受众人群，对销量产生直接影响。而且这台中期改款的车型又进一步优化了弱项，包括隔音等等。

这台发动机在阿特兹身上最大的优势自然是平顺性，虽然它并不能为驾驶者带来涡轮增压发动机的那种突如其来的推背感，但其在3000rpm以后的那种持续而顺畅的动力输出绝对是小排量涡轮增压车型所不具备的。

油门踏板调教得不算灵敏，但是很跟脚，可以说踩多少有多少，这样的调校对于经常在拥堵路况下行驶的驾驶者来说绝对是一件好事。而变速箱调教的也很聪明，在日常驾驶时，它经常能悄悄地将发动机转速维持在1500rpm以下，从而保证良好的燃油经济性。而当深踩油门时，变速箱能够迅速地领悟驾驶者的意图，用最快的速度降档以便提供更好的动力。