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“柠檬混动DHT”全球首发 科技长城以卓越实力树行业标杆

编 辑 | 晨  光

设 计 | 小宇宙


密集新品投放到企业文化焕新,从销量跑赢大盘到市值一骑绝尘,步入而立之年的长城汽车,让我们看到了头部企业的实力与担当,更彰显着引领自主品牌破圈向上的坚定决心。

 

品牌的发展,离不开硬核产品及技术的落地,董事长魏建军强调以"过度投入、精准研发"理念打造的“科技长城”,从未停止对技术革新的追求。

随着国家新能源汽车发展路线的调整,中国品牌的油电混合动力(HEV)车型开始回归前台,一向积极践行国家发展新能源战略的长城汽车,更是以最新研发成果打破合资品牌技术垄断,展现卓越实力的又一次高质量作业。

 

12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术

 

作为一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,“柠檬混动DHT”采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡,将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值,为全球用户带来更美好的出行体验。


“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

它的技术前瞻性与先进性,体现在了“1-2-3”上,即一个混动系统,两种动力架构,三套动力总成

 

一个混动系统,指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

两种动力架构在此基础上面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构


HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。

 

在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35~50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了对燃油经济性与动力性能的双重兼顾

三套动力总成,是在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择

“柠檬混动DHT”的优势在于,其可服务于全球不同地域、不同需求的用户,拥有高度的灵活性,充分赋能长城汽车全球化战略,再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念,做到了用技术创造价值。


一直以来,长城汽车秉承“精准投入,追求行业领先”的研发理念,致力于核心技术上持续创新,引领行业向上。

 

据了解,“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局,树立了中国混动技术新的风向标。

 

同时,这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破,进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基,成为全球化战略中重要的支撑。

​实际上,早在两三年前,长城汽车就已布局混动技术,在WEY P8和后续的VV7 PHEV上便有体现。随着“柠檬混动DHT”技术的发布,长城再次吹响进攻的号角,此时的行业前景更为可观,但竞争也将更为激烈。

 

在汽车行业变革如火如荼的今天,董事长魏建军提出“如果过分依赖于前三十年,长城汽车挺不过明年”的深刻拷问,点明了未来企业发展的危机与挑战

本次发布的“柠檬混动DHT”,体现的正是长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量,展现其正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。

 

三十年栉风沐雨、砥砺前行,长城汽车始终坚持以技术引领品牌,以创新驱动发展。它有充足的底气,将未来掌握于手中。

 

在向全球化科技出行公司转型的征程上,长城汽车旗下品牌将会基于该技术推出哪些硬核新车,让我们共同期待。




标签: 长城 混动

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