越来越冷的冬天 为什么专家不建议原地热车?

原地热车不仅效率低，而且对健康也不好，不建议这么做，边开边热可能是更好的选择，但是分方法。

刚发动的时候等机油润滑

早些年使用化油器的车子才需要原地热车，因为汽油低温流动性差，燃油供给又不稳定，所以需要热车。 现在的车子都用电喷系统了，ECU自己会调节喷油的。所以说，现在的车子只要等到机油充分润滑发动机之后，就能开走了，但是刚起步要避免大脚油门。 

发动机停机的时候，机油温度高、粘度低、流动性好，在重力作用下，绝大部分的机油就流到油底壳去了。 停的时间比较长，越长，回流得越多。 

汽车发动之后，机油泵就会把机油重新再送到发动机的各个部件表面，再把它弄上去，对不对？ 这个起动过程大概在10到30s左右，期间发动机内部磨损是比较严重的，不过这也是不可避免的。 因为发动机里面都是金属件，如果没有机油润滑，直接摩擦，磨损就会很大了。 

热油温和水温

起动的环节完成了之后，车子还会有一个暖机阶段。 虽然发动机已经被充分润滑了，都有油了，但是机油还没有达到理想的工作温度，不能提供充分的保护。 

也就是：刚起动不久的时候，是不建议大脚轰油门，「哗哗哗」乱来的。 随着发动机温度的升高，机油的温度升高，粘度逐渐下降，润滑条件改善，磨损随之降低。 这个过程一般是1到5分钟，低温的话，时间会更久一点。 

刚才讲的是机油，水温也是比较低的，也是需要加热的。 热空调的热气就需要一定温度的水温来提供，对不对？ 如果外界温度是零下3℃，发动机要花110s才能把水温提升到85℃。 不同车子、气温、具体的时间不同，可以做个参考。 

一句话概括：绝大部分的地方，车子冬天起动，系个安全带，手机选了个歌，导航设置设置好，时间已经到，机油已润滑，基本上直接就能走了。 

水温和油温还是要给它一点时间来热的，走是可以走，是让你走，不要跑，边走边热，这是更好的选择。 

边走边热车不是蜗牛在那边爬，正常升降挡，正常开就可以了，不要狂轰，不要狂飙就行。 

一、原地热车效率低

我们再换个角度来看，原地热车效率比较低，而且对钱包也不是很友好。还有，其实它对身体也不好，我们怎么来看。 

汽油机怠速的时候，要保持足够低的转速，这个时候消耗的燃油做的功，是全部用于克服发动机内部摩擦阻力的。 

就是：它不用这个力气就停下来了，就熄火了嘛，是吧？ 怠速的时候，相当于车子只要确保发动机能够顺利运行就行了。油干嘛去了？没干嘛去，就是防止你熄火。 

发动机转速比较低，产生的热量就比较少，能被利用的热量也少了。水温和油温上升是不够快的，需要更多的时间才能把车子热好。 

原地热车这段时间，车子是没开的，烧的油100%都是浪费掉的，对不对？ 同样从热车的角度来说，你原地停那儿热，效率还不如一边开一边热来得快，就这个意思。 

原地热车对身体不好

我们再来说说伤身体。 机动车怠速，除了容易产生积碳，浪费油、钱之外，还会对健康有影响。 

这是因为怠速的时候，车子停着不动，空气流通不充分，所以说，发动机会贫氧偏浓燃烧。 

一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物浓度都比行驶的时候高很多很多。这些东西都是有毒的，都是对人体有害的。  

一氧化碳有名气，对不对？它是影响血红蛋白输送氧气的。血液里面氧气少了。碳氢化合物、氮氧化合物也会诱发呼吸道疾病。就好像：人短跑缺氧，腿会酸；发动机缺氧，就会产生有毒气体。

如果原地热车，这些情况就更严重了，因为刚刚起动的时候，三元催化的工作状态也不稳定。 汽车冷起动的时候，三元催化没有达到起燃温度，有害气体排放会达到最大值。 等到起动500s之后，差不多8分钟的样子，三元催化的温度上来了，排放参数才会下降到趋于稳定。 

如果选择原地热车，相当于是最毒的那段尾气，都被车上的人给吸了去了。 所以总得来讲，现在的车不用原地热车，强行原地热车，烧钱、烧健康、都不太好。 

坐到车子上去，你安全带系系好，挂个挡，导航设设完，30s到60s已经到了，直接开出去就可以了。 这样反而是更合理、更健康、更省钱的，也更保护车子。 

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