冬天早上发动汽车，有很浓的汽油味，是哪里出问题了呢？

汽车冷启动后排气管都会有很浓的汽油味，这属于正常现象。今天咱们就来说说这其中的原因，好让各位车主安心。

你知道汽油在气缸里是怎么燃烧的吗？

如果用一个杯子装满汽油，然后拿打火机点燃，你会发现火焰只在汽油表面烧，杯子下面的汽油并不会燃烧。其实燃烧的已经不是液态汽油了，而是蒸发成气态的汽油。

同样的道理，汽油进入气缸后也要蒸发并且与空气充分混合均匀，形成足够浓度的可燃气体，然后才能被火花塞点着。如果汽油进入气缸后还是液态的话火花塞是没办法点燃的。

冷启动时要多喷油

我们都知道发动机是根据进气量结合理论空燃比来计算喷油量的。比如发动机吸入了14.7克空气，空燃比为14.7，那么喷油嘴就要喷1克的汽油。这样汽油完全挥发后刚好与空气形成适宜浓度的混合气。

但是汽油的挥发性随温度降低而降低，比如低温冷启动时发动机仍然吸入了14.7克的空气，如果喷油嘴还按14.7的空燃比喷1克汽油，那么这1克汽油由于挥发性变差可能无法完全蒸发掉，假如蒸发了一半，剩余一半是液态汽油。这样以来实际混合气浓度就降低了，火花塞就不容易点着。

所以冷启动时发动机都有加浓控制，根据实际温度控制多喷点油。比如发动机吸入了14.7克空气，那么我们要提供1克的汽油蒸汽，但是当前温度下汽油的蒸发量只有10%，也就是说你喷1克汽油只有0.1克能蒸发，剩下的都还是液态汽油。那该怎么办呢？只能喷10克汽油了，这样10%的蒸发量刚好够。

这样以来尾气自然就有汽油味了

冷启动时气缸里进入了14.7克空气，喷了10克汽油，其中只有1克汽油蒸发并与空气混合参与燃烧了。剩下的9克汽油还是以液态存在于气缸里。气缸里燃烧时这些液态汽油在高温下会被氧化，碳化，总之不能完全燃烧掉。于是就随着排气从排气管里喷出去了。于是我们就闻到了很明显的汽油味。现在正值冬天，早上启动发动机时如果你留意的话就会发现尾气有很浓的汽油味。这都无妨大碍，一般只是启动瞬间会有一阵子气味，过一会儿就不那么明显了。

如果发动机达到正常工作温度后还能闻到汽油味的话那就有问题了，先检查是不是燃油系统有泄漏，因为燃油系统很多接口都是橡胶管，冬天会变得很硬，启动发动机时的震动容易导致其松脱从而引起汽油泄漏。

如果燃油系统没有泄漏的话那基本上就是发动机本身出问题了，一般出现这种问题都会伴有发动机故障灯点亮，需要连接电脑查找故障信息再做处理。

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