越野神器：2021年吉普牧马人Rubicon 392

作者：车行好友
2020-12-10 08:52
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吉普车上一次在其标志性的军用规格Rubicon上配置V-8动力时，AMC 发动机只有304立方英寸的体积，在1972年时的状态下产生150 hp的功率和245 lb-ft的扭矩，到1981年发动机退役时，动力分别减少到125 hp和220 lb-ft。但从此后，客户一直热衷于使用V-8动力的吉普车，从而催生出了一个庞大的发动机套件市场，直到FCA Hemi V-8出现。吉普牧马人V-8经过漫长的等待，终于得到回报，2021年吉普牧马人Rubicon 392已经来了。

吉普车决定采用其最大的自然吸气式Hemi，规格为6.4升排量，在FCA系列中的顶级选手。它具有对称的470 hp的功率和470 lb-ft的扭矩。它在四门Rubicon上与标准的八速自动变速箱配合使用，可在4.5秒钟内实现0-60 mph加速，完成四分之一英里内只需要13.0秒。最高速度限制为99 mph。毋庸置疑，这种动力性能将大幅超越福特Bronco的2.7升双涡轮增压V-6动力，它只有310 hp / 400 lb-ft，不过Bronco Raptor / Warthog也正在开发中。

这款V8是从485 hp和475 lb-ft相同的发动机降级而来，原型来自于挑战者和杜兰戈SRT 392。发动机舱需要特别改装以适应牧马人所面临的独特工作条件：如深度涉水，高海拔地区工作，暴露在过多的灰尘下等。与大多数SRT 392配件一样，该发动机具有主动进气歧管，可变凸轮正时，每个汽缸两个火花塞，钠填充排气门和空心进气门以及活塞机油冷却喷油器。

与其他汽车应用场景不同，它还增配了一个后油底壳和一个高架式交流发电机，并且为了确保它能够在涉水32.5英寸的情况下正常使用，需要每分钟泵送15加仑汽油。它具有三级的Hydro-Guide进气系统，即使引擎完全被泥泞和灰尘覆盖，多个进气道也可确保392发动机获得足够的空气量。排气装置增加了一个旁通阀（可在驾驶室内通过按钮操作），既可以安静地巡游或者让V-8彻底释放嘶吼声。

为了适应动力系统增强，392具有更大尺寸的制动器（前13.8 x 0.9英寸通风及后13.4 x 0.6英寸实心单元），而且后制动盘配置了更大的单活塞卡钳（直径由1.9英寸增加为2.0英寸）。

选择6.4L与5.7L面临一样的困难，Hellcat（地狱猫）的5.7L增压器和中冷器在空间带来了严峻的挑战，而且威胁了越野能力，并且可能会影响Jeep 牧马人 V-8的市场定位，使开发成本的合理性受到质疑。另外吉普车也不会很快就会为E-Torque轻度混合动力做好准备。考虑到以上这些，Rubicon 392可以视为牧马人Hellcat。

392版本将仅在Wrangler Unlimited Rubicon上提供，并且仅有ZF八速自动变速器一种配置。双门车型的96.8英寸轴距要传输的功率和扭矩实在是太大，四门版前后轴之间增加的21.6英寸才能更好应对65％至81％的功率增加和6％至81％的扭矩提升。标准设备包括经过微调的MP3022 Selec-Trac两速分动箱，其低速档范围为2.72：1，高速档为3.73：1，对燃油效率的要求不高。Rubicon 392将提供足够的48：1扭矩倍增，强大的输出将带领驾驶者攀爬到任何地方。不过吉普目前还没有计划将392发动机产品扩展到Gladiator（角斗士）车型上。

2021吉普牧马人Rubicon 392的车架进行了修改，并采用了新的前横梁，以容纳6.4升的改版油底壳。冷却模块还必须向前移动0.8英寸，以容纳更长的发动机。它与较小的2.0升涡轮增压，3.0升涡轮增压柴油V-6共享大多数其他配置，3.6升V-6车型获得：Tru-Lok电子锁定Dana 44车桥，可分离的前防倾杆和配备7.5 x 17英寸带锁定装置的标准33英寸轮胎。为确保较高发动机的离地间隙，行驶高度比其他Rubicons高出一英寸（比标准牧马人高2.0英寸），而其他更改包括新的上控制臂和铸铁转向节。这将离地间隙提高到10.3英寸，进近角，坡道通过角和离去角分别提高到44.5°、22.6°和37.5°。后稳定杆刚性增加，前后弹簧进行了更改以适应较重的发动机，其行程经过修改以适应新的行驶高度，而Rubicon 392则采用铝制单管Fox避震器。

牧马人除了进行所有越野测试之外，还花费了大量的时间对发动机进行测试，SRT团队在开发过程中提供了帮助，通过对动力总成控制器进行了编程调整了扭矩储备策略，该策略优化了燃油流量和火花正时，从而实现了理想的扭矩启动，而变速箱编程则在换档期间协调了扭矩流量，以实现最佳性能。这些编程经验来自于大切诺基Trackhawk（道鹰）。不过SRT对改善弯道或道路行驶能力的建议没有被采纳，因为这种更改绝对会损害Wrangler 392的越野能力，这是无法想象的。整车拖曳也在戴维斯大坝（Davis Dam）进行了广泛的测试，事实证明，该发动机可以轻松地带动3,500磅的拖车达到规定的速度，此时的有效负载为额定的1,000磅。

车身各处除了显而易见Rubicon 392徽章外，借用了角斗士的自由流动格栅，角斗士莫哈韦带有进气功能性的引擎盖，独特的四边形排气口，拖车钩和Fox Shocks减震器上的青铜色装饰，车轮也仿佛是镀金的。车内是竞赛型的铝制方向盘并配有换档拨片。座椅和其他位置的标准皮革，青铜色缝线的和“Rubicon 392”图案，以及8.4英寸的显示屏幕，可显示越野功能，监控车身俯仰，横滚，离地高度，GPS坐标，传动系统功率分配等。新的半开式车门可以增强露天感觉，并且可以与标准门一起在工厂订购。