试驾全新MG5：午夜别徘徊，青春莫等待

对于每个都想着长命百岁的车企而言，在消费年轻化的时代趋势下，如何迎合与满足年轻群体的需求成为了必修课，而在已知题示下的产品落地不仅考验车企读题与拿捏的功力，更是等待市场验证能否破圈的敲门砖。毕竟人生短短几个秋，可潇洒的青春就真的只能走一回。

在自主品牌中，致力于为年轻人打造专属座驾的MG算得上个中高手，比如其一个月前上市的全新MG5，不仅携手杨超越诠释了新车在造型、性能、品质、智能、安全方面的"超越力"，低于A级轿车市场两万的价格以及低门槛的购车金融政策和购车礼遇也显得诚意十足。如此看来，新车上市时立下的"八万潮跑 拿下青春"不只是MG向年轻人发出的邀请，更是品牌向市场发起冲击的呐喊。虽然声音挺大，但落下来是不是能激起万千水花就要靠产品力说话。

如果单就设计而言，全新MG5确实有着年轻人喜欢的运动感和向往的"潮气"。

比如外观方面，MG第三代家族设计语言"燃动科技美学"打造了新车蓄势待发的运动气息：下压的车头有着前冲的姿态，猎鲨超跑感前脸以及狭长的前灯组令车头视觉上又多了一份侵略性；豹跃肩线向后延展，溜背造型在尾部的小鸭尾收止，完美呈现出一种后坐的车身视效。而在内部，这种运动感同样强烈：更偏向驾驶者一侧的中控台设计有着十分精确的倾斜角度，被称为"黄金C位感角度"的14.1°，配合仪表盘使用，为的就是让车辆重要信息能够达到扑面而来的效果；撞色设计的零重力全环抱座椅不如意外地同样运用了人体工程学原理，对肩部、腰部、腿部的环抱设计带来更强的包裹感，简单说，就是驾驶时、甚至是激烈驾驶时，对驾驶者身体的支撑性不会令驾驶者有被甩出去的错位体验。

"潮气"则是在运动气息的基础上对细节的营造，比如数字燃动参数化中网加入飞线镀铬饰条装饰，LED发令枪大灯和LED竞速赛道尾灯不仅前后呼应，更成为一种时尚态度表达，内部则在中控台采用高亮烤漆饰条搭配菱形钻石切割设计，营造出内部座舱的时尚感与精致感，而顶级音响品牌雅马哈的加入则完全照顾到了年轻人群对声音品质的高要求。

对于"潮气"的另一种体现是科技感，除了搭载12.3英寸液晶数字交互式组合仪表和10.25英寸IPS高清魅彩中控屏，全新MG5搭载了4G互联娱乐行车系统和智能互联斑马智行Venus系统。前者能够实现精微语音车控、手机车机双屏互联、互联在线导航、互联娱乐、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能，后者则能够实现个性化大数据导航3.0、90秒连续对话能力、AI人工智能语音助手、支付宝小程序接入、车家互联、IoT手机远程监控、智慧出行云娱乐3.0（在线音乐/在线视频）、智联生态云服务、车友圈实时位置共享及对讲、智能硬件连接、智能探路/巡航地图、OTA无限升级迭代等功能。

面子和里子有了，最终的购买力转换还要落到驾驶层面。

在动力方面，全新MG5采用了上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技，提供1.5T和1.5L两种动力选择。其中，1.5T车型搭载MEGA Tech 1.5T四缸高效发动机和7速三腔湿式双离合变速箱，可输出173PS最大马力和275N·m最大扭矩，破百成绩仅需8秒。而此次试驾的1.5L车型搭载上汽自主研发的第四代1.5 L自然吸气发动机和MEGA Tech CVT智能无级变速箱。

谈及驾驶感受，1.5L车型除去起步时反应偏向慵懒外，整体的表现还是不错。比如它的油门设定比较跟脚，踩多深给多大力，这种表现在城市驾驶时完全够用，高速驾驶则稍显吃力；再比如它的变速箱表现，升降档时的速度并不慢，平顺性上也非常不错，整体逻辑可圈可点。但在刹车调教方面，初段刹车表现较软，制动力的介入在2/3段才开始感觉明显。

悬挂表现上，全新MG5采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，调校上中等偏硬，这种风格在经过坑洼或减速带时能感觉比较紧致。此外，全系标配的XDS弯道动态控制、SCS车身电子稳定控制系统以及ESP电子稳定系统，保证了车辆在弯道驾驶过程中更高级的运动体验。

整体来看，以潮跑的姿态、齐备的智能科技和主被动安全配置，以及MG一贯以来擅长的动力和操控表现，全新MG5对于年轻人群而言是具有吸引力的。更为重要的是，不到十万的价格在一系列优惠政策的加持下，大大降低了购入门槛，相较竞品而言进一步凸显了其性价比，作为年轻人生的第一台车是个不错的选择。