比亚迪秦PLUS油耗申报最低仅0.7L！来偷袭，来骗？

在最新一批工信部新车产品公示中，我们获得了比亚迪秦PLUS的全部申报信息。有意料之中，也有意料之外。意料之中的是，通过之前曝光的信息可以看出，有了热效率高达43%的引擎加持，以及比亚迪最新的DM-i插混系统，秦PLUS的燃油经济性表现的确值得期待；但意料之外的是，秦PLUS的油耗好得有些过分了，从工信部申报信息可以看到，比亚迪秦PLUS的最低油耗只有0.7L/100km。

具体来看，秦PLUS此次申报了两款车型，均搭载DM-i插混系统，动力部分均采用1.5L自然吸气引擎+电动机组成。其中，比亚迪骁云-插混专用的1.5L自然吸气引擎，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。比亚迪官方介绍，这台1.5L引擎的最高热效率可达到43%，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统及分体冷却等技术。

两款车型不同之处在于电机功率部分。从申报信息可以看到，高功率电机的最大功率为145kW，申报的油耗为0.7L/100km；低功率电机的最大功率为132kW，申报的油耗为1.2L/100km。值得一提的是，秦PLUS的尺寸也一同曝光，该车的长宽高为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，整备质量分别为1620kg和1500kg。比亚迪秦PLUS定位A+级轿车，尺寸的确比大部分A级车更大。

作为搭载比亚迪DM-i插混系统的首款车型，秦PLUS不仅有比亚迪一系列最新的技术加持，在设计上也采用了比亚迪最新的家族式设计。外观部分，秦PLUS采用了比亚迪“Dragon Face”设计语言，整体造型很像是比亚迪汉DM的MINI版。尤其是前脸部分，采用了大尺寸进气格栅，加上内部点阵式的镀铬设计，很像“龙甲”，视觉冲击力很强。

内饰部分，秦PLUS采用了环抱式座舱设计，中控台以平行线条设计为主，整体层次感比较强。另外，除了采用悬浮式全液晶仪表设计之外，中控台上还放置了一块12.8英寸的可旋转液晶屏，内置DiLink 3.0车机系统。秦PLUS还采用了一体式运动座椅，让整个内饰显得更加年轻运动。

鹏友说：

按照比亚迪官方的说法，比亚迪DM-i插混系统不同于之前的DM-p，前者强调的是超低油耗，而后者更注重高性能表现。从此次的申报信息可以看出，搭载DM-i插混系统的秦PLUS，的确有着惊人的油耗表现。在传统车企中，目前中国品牌在新能源领域技术实力其实已经处于行业第一阵营。比亚迪在插混系统领域表现抢眼，除了推出DM-p/DM-i两套插混系统之外，关键是比亚迪能够将插混系统的成本控制下来，售价基本与对手的燃油车持平，这点恐怕将来对于同级燃油车型的冲击力是相当之大的。