汽车芯片可以自己生产，国内汽车芯片不会断供！

事件缘由上汽大众在官方渠道通知称“上汽大众将从2020年12月4日期开始停产”，让人疑惑的是随后一汽大众也同样宣布12月初停产，作者经过多方信息查找，了解到大多数网友的理解都为：“受全球汽车芯片供应不足的影响，汽车无芯可用”#汽车芯片断供#

但是，事情真是如此吗？

由于一汽大众和上汽大众两家大型造车企业均在同一时间宣布停产的事件，导致大量不知情的网友在互联网上猜测讨论，于是相关车企也给出了他们的说法：

①：大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

②：大众中国：这确实是受芯片供应不足导致，但是情况没有多严重，现在正在想办法解决。

这里是大众公司的芯片状况，咱们来看下国产车企们芯片储备情况一家现状如何？

比亚迪汽车官方回应：“公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供”吉利汽车：目前官方未做回应长城汽车：“车用芯片全球供应紧张，但我公司余量充足，自己足够”长安汽车：目前暂未回应虽然从上面的回应来看，国产车商影响都不大，但是这必然是短期的，如果长期芯片供应紧张呢？

下面我们来了解下：汽车芯片主要是做什么用？国内可生产吗？有什么方式可化解？

汽车芯片作用是控制如下系统：多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS、电子稳定性系统（ESP）、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统等。

国内可生产吗？有什么方式可化解？

答案是可以，但是生产出来的成品可能会体积较大。因为国内的芯片制造技术目前支持28nm制程，与5nm制程的相差5倍有余。所以同种功能的芯片要比国外芯片体积大5倍。

汽车与手机等便携设备不同，不需要将就轻、薄、小，所以体积方面不需要太过讲究，功能可实现，体积无所谓。

所以，此次卡脖子对中国车企来说，没有针对华为的痛，大家也不必过分焦虑。

易车号作者提供文章