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Prado定位越野取向的中大型SUV，非承载式车身结构，自然吸气动力与6at，海外版托森中央差速器四驱系统这些配套，正是为越野而生，在兼顾城市家庭的情况下，2700的2.7L发动机动力表现会够不够，而且非承载式车身重心过高，对于家庭来说，这一点并不算太好，所以如果是喜欢越野豁车的话，Prado的各个方面都会更有优势，包括虽然动力是2.7L，但自吸机的高转和动力输出的持续性还是要比T动力来的好。但是如果仅仅是城市车占主导地位，我觉得没有必要。长度4990宽1885高1845米，轴距2790毫米。
普拉多的内部风格以机械感为主，如果是丐版的2700，那在配置上也很寒酸。7L发动机最高功率127千瓦，峰值扭矩246牛米，与爱信6at相匹配，百公里加速时间近15秒。这个动力系统在城市穿棱游走没有任何优势，但是如果是应对越野脱困，就更能刨了，不过老实说，2.7L毕竟是2.7L，多陡坡都靠冲为主，所以我个人不太推荐2700。
Prado2700连外挂备胎4990的尺寸，在空间表现上稍有不足，第三排七座布局略显局促。虽然主攻越野舒适，绒布座椅的舒适性也还不错，即使是动感方面，悬挂调教也偏软，舒适性也不错，但重心过高的物理性能在长距离行驶和转弯时还是比较吃亏。
普拉多采用了非承载式车身结构，这在离地间隙和底盘抗扭刚性方面具有先天优势。前排双叉臂后四连杆悬架调教偏软，我个人倒觉得这挺符合越野车的特点，否则在越野过程中硬碰硬谁受得了，只不过在日常驾驶中车身摇晃的感觉有点强烈，感觉不太好。
总的来说，如果你喜欢越野车，其实普拉多还是很不错的选择，但是如果你只是想要一辆家用SUV，普拉多实在是无法给你提供太多的好处，所以说，选车时要考虑清楚自己的需求，这一点也很重要，当然如果你有不同意见，也可以在评论区留言，我们一起讨论。
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