轴距超速腾，全系搭配2.0L，丰田两款新车售价10万多？

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一汽丰田傲澜、广汽丰田凌尚，是广州车展上两台出人意料且备受关注的车型，它们所瞄准的A+级市场，长时间都只有大众速腾、现代名图、起亚K4等很少的合资车型存在，其中真正算得上畅销的，也只有速腾一款。

到现在为止，除了车展上亮相的外观及2750mm的轴距，南北丰田针对凌尚、傲澜公布的信息依然很少，不过它们的出现，却引出了一个多年被忽视的话题：在A级和B级市场之间，我们是否需要一种定位介于其中的轿车?

傲澜/凌尚，仅仅是

加长版卡罗拉/雷凌吗？

相信小伙伴们都在网上看过傲澜和凌尚的图片了，因为外观分别和卡罗拉、雷凌比较相似，所以很多人都把它们调侃为两款经典车型的加长版。

目前在尺寸方面，厂商只公布了两款车型的轴距为2750mm，和卡罗拉、雷凌相比，都多了50mm。能不能把它们看成加长版，还有一个比较关键的数据没有公布，就是车身宽度。

卡罗拉和雷凌的车身宽度都是1780mm，在A级轿车中都不算突出，例如本田思域的宽度为1800mm，马自达昂克赛拉的宽度为1797mm，大众朗逸的宽度更是达到了1806mm，都比卡罗拉、雷凌多出两公分左右。

图片为雷凌内饰

别小看这两公分，放在车内的横向空间，意义会远超纵向上的两公分。车身宽度稍微增加一些，前排主、副驾驶之间的距离就可以增加一些，后排每个座椅也能更宽、更舒适，就算后排中间座空着，两边座位乘客胳膊的活动空间，也会更宽敞些。

国内那些加长版车型，例如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型，通常都是只加长轴距和车身，而不会对车身宽度进行改变。所以，傲澜/凌尚算不算卡罗拉/雷凌的加长版，我们还要等到车身宽度这一项数据公布出来。

如果它们的宽度有明显的增加，那么就值得我们把它们当做全新的车型；而如果宽度保持不变，情况就会有点尴尬了，因为目前卡罗拉/雷凌的车身都不算宽，保持这点不变、而加长轴距和车身的话，傲澜/凌尚的长、宽比就会显得更加细长，横向空间没有进步的同时，操控表现也有待观察。

2750mm的轴距

算什么水平？

傲澜/凌尚是不是加长版的卡罗拉/雷凌还不好说，但我们可以确定的是，它们绝不是缩小版的亚洲龙和凯美瑞，因为在已经公布的轴距参数上，傲澜、凌尚都明显更接近卡罗拉和雷凌。

横向对比的话，两款新车确实明显超越了目前主流的A级轿车，甚至比A+级市场领头羊速腾还多出19mm。2700mm的卡罗拉和雷凌，后排的腿部空间能满足普通家庭的日常需求，但是在主打空间的朗逸、轩逸等车型面前，还是缺乏优势。

轴距达到2750mm傲澜和凌尚，在纵向空间上就有更大的发挥空间，不过我们现在还不知道丰田会把这段多出来的轴距，用来增加膝部和前排座椅之间的距离，还是会对后排座椅进行明显的改造，从而获得更加宽敞、舒适的坐姿。

实际上，丰田凯美瑞的轴距比雷凌长了125mm，但后排空间和后者相比并没有如此明显的优势，凯美瑞更明显的优势，实际上体现在后排坐垫的长度、靠背的角度以及整体的舒适度。傲澜和凌尚到底会怎么做，还是很值得期待的。

预计搭载2.0L发动机

动力短板将得到弥补

丰田的车型一向有省油、可靠、保值的优点，但在各个级别中，丰田有一项经常同级垫底的参数——动力。卡罗拉/雷凌有1.2T燃油版和1.8L混动版两套动力总成，其中混动版虽然有电动机的加持，综合的功率、扭矩依然是看不过眼。

相比之下，同级别的大众朗逸、本田思域、马自达昂克赛拉等车型，各自都有和卡罗拉/雷凌性能相当的低动力版本，但它们各自都有拿得出手的高动力版本，动力高低搭配，能满足各个预算消费者的需求。

而卡罗拉、雷凌的动力虽然勉强算得上够用，但很多对动力需求稍微高点的人，即便很喜欢这两款车型，也可能因为性能的短板而放弃。

据悉傲澜、凌尚将搭载丰田的2.0L+CVT的动力总成，功率和扭矩方面的参数终于能够和同级主要的对手达到同一层次，这意味着丰田在紧凑级轿车领域多年来的动力短板，即将被弥补掉。这一点的意义，或许比轴距加长50mm更大。

下面更重要的，就是傲澜、凌尚到底会定怎样的价格了。

丰田A级/B级轿车之间

确实有很大的空隙

上面聊目前市面上的A+级轿车时，其实忽略了一款车型——上汽大众的凌渡。这款车上市时打出的旗号是——宽体奢适轿跑，宽度成为尺寸上最引人关注的点。如今凌渡2656mm的轴距、4615mm的车长，已经连现款朗逸都比不上了。

不过按照它上市之初的情况，凌渡的尺寸还是较老一代朗逸有明显的提升，再配以更高规格的动力总成和功能配置，这款车实际上填补了上汽大众在朗逸和帕萨特之间的空白。

如今，不管是上汽大众还是一汽-大众，它们都拥有A级、A+级和B级三个级别的轿车产品：一汽-大众阵营里，宝来9.88-15.6万，速腾12.89-19.29万，迈腾18.69-30.99万；上汽大众阵营里，朗逸9.99-16.19万，凌渡14.29-19.69万，帕萨特18.59-28.29万。南北大众的轿车体系里，价格无缝衔接。

反观丰田阵营，卡罗拉/雷凌的价格顶点不到16万，而凯美瑞的入门版逼近18万，中间有近3万元的空隙，亚洲龙的起售价更是达到了19.98万，和卡罗拉顶配版的价格差达到整整4万元。

看到这，丰田推出傲澜/凌尚两款车，就显得顺理成章了。它们的价格策略预计会和大众相当，入门价和雷凌、卡罗拉的中高配相当，而最高配将略高于凯美瑞的入门版，也就是13-18万元的区间。

如果傲澜、凌尚未来的价格真的定在这个位置，那么这两款车值得我们等待吗？

傲澜、凌尚值得等吗？

首先，对于傲澜和凌尚这两款车，有一类客户是绝对值得等待的，这就是上面分析过的喜欢卡罗拉/雷凌，但对动力性能有较高需求的人群。如果你恰好正是这样的状态，那么我强烈建议搁置目前的购车计划，等傲澜和凌尚上市后再做决定。

其次，对于预算有限在15万元左右、对空间和舒适性有较高要求的小伙伴，也可以等一等这两款车。

前文我们分析过，傲澜和凌尚相比卡罗拉/雷凌的提升，可能不仅仅体现在后排腿部空间上，整体的设计、用料、配置水平、座椅舒适度都可能会有明显的提升。如果你的预算达到15万元左右，又比较中意日系品牌，这两款车很有可能比目前在售的卡罗拉/雷凌、思域、昂克赛拉等车型都更适合。

不过如果你并不是丰田品牌的忠实拥趸，这两款车其实就不那么重要了，按照丰田现有车型的市场行情，这两款车上市后预计也会比较坚挺，很长的时间里都不会有大幅优惠。

对空间和动力有更高需求的话，大众速腾主销版本的价格实际上已经降到了15万元以内，和卡罗拉/雷凌混动版的价格差不多。而预算稍微再高一点，别克君威、雪佛兰迈锐宝XL以及前不久上市的现代索纳塔十代和起亚K5凯酷，在16万元左右都能买到动力、配置不错的版本，而这些车型，都是正儿八经的B级轿车。

看到这，你对丰田傲澜、凌尚有什么看法，未来是否会等它们上市呢？我们评论区见~