宝马的经历告诉我，这个东西坏了也会导致发动机抖动！

眼前的这个底盘被称为F18，12年出货的BMW525LI19年前刚刚进入，问题开始发生，此时其公里数已达到10万，正是处在故障率频发的分水岭上。

这辆车出了故障，但是我很想看看7年前的旧车的内部装修，核桃树的镶嵌对F18有特殊的韵味，要制造高级感，德国民族真的很厉害。

随着涡轮增压器的出现，中大型轿车也可以搭载小排量涡轮增压发动机，这个BMW的525LI是这样的，幸好N20的发动机输出不错。

这个525LI在凉爽的车启动的时候发生了很大的摇晃，热车之后虽然减速了，但还是能清楚地感觉到，这种故障现象和碳积累过多的表现相似，但是车主刚刚除去了过积炭，试车后发动机也没有任何问题，到现在试着检查了，不过，感到了机器指甲橡胶的问题，恐怕机器指甲橡胶掉了。

右侧的发动机歧管没有油底盖的块，从这个角度可以看到一部分，现在的机甲橡胶完全陷落了，上面的机甲台和下面的机甲橡胶紧紧贴在一起，没有一点空隙。

图中的两处涂成黄色的是机械指甲橡胶，从这个角度看那些真的很难，交换的难度也不小，前端动力形成的力全部都可以接受，不仅有发动机，还有变速器。

机甲橡胶是发动机和车体的连接点，不仅支撑着发动机，还起着过滤器的作用，发动机运转时产生的振动全部通过机械爪橡胶过滤后传递到车体，剪下机械爪橡胶后，发动机的振动就那样传递到车体上，这个时候，我感觉发动机在颤抖，座椅的振动也很大，这个故障的处理方法只有一个，交换。

车体和发动机表现得不太好，但是看了千斤顶也能知道是往上开的，引擎还连接着很多管道和车体的零件，可能会因为过多而导致管道损坏，有很多新的经验需要回报。

机械指甲橡胶的更换工程很大，因为更换是发动机的负载部件，所以有危险系数，现在需要电梯和立式千斤顶的完美合作，在不分解发动机的前提下，发动机和车体需要分离。

机甲橡胶和减震器一样，需要对更换，新橡胶一点也不会塌，旧的东西会掉很多，一只指甲的高度不平衡，另一只指甲的高度不平衡。

新的指甲油是从德国进口的，指甲油看起来很简单，宝马常年在国内生产，华晨的生产经验也变得丰富了，但是，一些核心部件还是依赖进口，机械的指甲橡胶好像不稀奇，但是生产技术不简单。

我拿了新的比较了，机爪橡胶有橡胶材质的接触，这个触头和刹车板的警报线相似，但是这个机器指甲橡胶没有主动报警功能，仅按了一个接触状态，相对的，指甲没了很多，我当然知道发生了什么。

如果隐形眼镜不是直观的，这个角度一定会让你的耳目一新，新机器指甲橡胶的高度已经完全不同了，旧机器指甲胶已经明显陷落了。

交换完成了，这个指甲台和机甲橡胶之间可以看到明显的间隙，这才是正常机器的指甲橡胶应该有的状态，发动机的振动不能直接传达到框架上。

新的指甲油比旧的指甲油稍微贵了一点，所以组装的难度比拆卸的要大。

最后写，事实上我不能很好地判断这个故障，需要经验，那个故障现象和引擎问题的现象非常相似，修理工程师的判断容易出错，而且没有修理过德国车的工程师很难判断出故障在这里，那个表达没有任何征兆，也没有故障修理的方向，这个时候的经验看起来很珍贵，怎么能避免机械指甲橡胶的损伤呢？不能回答，那是消耗品，所以不管车跑不跑，我一直在工作，但是，摇晃路面的话，必定会发生指甲橡胶的早期老化，这是自然的消耗品，毕竟宝马本身的属性，就是让你踩下油门。

易车号作者提供文章