本周重磅：终止赛车项目/CEO续约问题，大众汽车怎么了？

还有一个月就要进入2021年了，这一年关于汽车行业发生不少事，起起落落有很多，但是很多车企都在保持一个积极向上的态度，不断提升产品竞争力，向未来发展。本周我们总结了几条热点新闻，大家可以看看这周发生了什么新事情？

因首席财务官和采购主管人选争议，大众工会与CEO赫伯特·迪斯的关系再度陷入紧张状态。除了挑选候选人，迪斯还在推动董事会支持其进行"更大的改革"，而大众及其工会发言人表示不予置评。工会反对迪斯提名的两名候选人，这两个职位是迪斯实施降本增效措施的关键。迪斯认为，大众存亡关键在于进行大规模的转型，在汽车上使用先进的电池技术和软件技术。迪斯经常与大众工会发生冲突，该工会拥有大众集团20%的股份。今年年中，因为对迪斯续约提议不满以及与工会冲突频发，董事会取消了迪斯对大众品牌的直接控制权。

小结：在组织内部，当每个有争议的管理决策受到破坏时，运营一家公司将不会那么顺利。

大众集团执行委员将在今天召开会议，讨论集团首席执行官Herbert Diess延长合同的要求，不过大众汽车集团拒绝置评该信息。迪斯的续约并不容易，因为董事会里有不少人反对迪斯对旗下汽车和卡车品牌合并改革。不过据相关消息了解，迪斯已经向手握大众汽车集团股权的家族寻求续约支持，目前能够获得多大的支持还不知道。迪斯于2015年被任命为大众品牌负责人，并于2018年4月被任命为集团首席执行官。他的合同将于2023年到期，德国公司往往会在合同到期前一年商讨合同续约事宜。

小结：这次迪斯的续约问题，包括工会主席在内的大众监事会能否支持，目前还是个未知数。

根据我们得到的最新消息，大众汽车官方宣布将终止未来大众品牌的赛车项目，此前负责大众品牌赛事运动的公司Volkswagen Motorsport GmbH的资源和员工会逐步整合到大众集团中。这么做的原因是，大众品牌目前在向电动领域转型，未来将把更多精力放在新的领域。不过，这并不意味着大众集团要在运动化方面停止，未来奥迪、保时捷这些强调运动的大众集团子品牌还会继续参与，尤其是刚刚宣布要以厂队身份参加达喀尔拉力赛的奥迪。

小结：未来大众集团在赛车运动方面的投资，可能只会集中在奥迪等高端品牌上，如果电动化能取得成功，或许在未来会重返赛场。

宝马将加入SAP、西门子、博世和采埃孚等德国工业和技术企业，共同建立汽车数据共享联盟。作为欧洲第二大经济体，德国正在寻求收复与美国和中国竞争中失去的地盘。宝马将和工业巨头西门子、技术企业SAP合作，电信业巨头德国电信（Deutsche Telekom）和零部件供应商博世以及采埃孚也将参与这个项目。该联盟的数据共享平台将采用欧洲的Gaia-X云服务，而不是亚马逊或阿里巴巴等美国或中国的数据主机。

小结：该平台能够使德国汽车制造商、供应商及时发现生产瓶颈、零部件短缺情况，帮助他们避免因突发情况导致的生产中断。

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据相关条例和要求，召回部分进口A级、车辆。召回原因是，车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接可能不符合规范、逐渐松动，极端情况下会影响车辆的部分功能，存在安全隐患。召回车辆是生产日期在2019年5月20日至2019年6月6日期间的部分进口A级车辆，共计19辆。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查发动机舱保险丝盒的螺纹连接情况，如果有松动进行维修，以消除安全隐患。

小结：汽车质量问题始终是一个关注点，无论是豪华品牌还是自主品牌，都会召回车辆。值得思考的是，造车应严谨，减少安全隐患。