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前几日刚和美女主播“小甜甜”联手参与了一场直播。直播中有一位上海车友想订购4条轮胎,所以就提出了一个“冬季胎压的问题”。
有人说冬天要给轮胎“补气”,理由是“冬天冷,轮胎温度低,稍微提升压力不但没危险,而且还省油”……但也有人出来反对,他们说“冬天不需要给轮胎「补气」”。
请教北欧轮胎专家拿到最权威答案!
夏季需要不需要给轮胎“放气”?冬天要不要给轮胎“补气”?前一个问题大家都早有共识了:轮胎压力越低,滚动起来就越容易发烫!所以“夏季放气”是个伪命题。——而后一个问题,说法那可就多了!
任何时候(越野除外),轮胎的“冷车显示压力”都需要维持不变。“显示压力”就是“压力表上看到的读数”。——任何时候,这个信条是更古不变的硬道理。夏天冷车胎压2.5Bar的,那么冬季,我们用压力表测量的数字应该也要维持在2.5Bar。
任何“补气或放气”唯一目的只有一个:在不同的温度下,轮胎的“冷车显示压力”都尽量维持不变。——那么说到这里,您还觉得冬季需要给轮胎“特别补气”么?——嘿嘿!事实上这个问题我专门请教了北欧的轮胎专家。也拿到了最权威的答案和解释。
冬季要不要给轮胎“补气”?
取决于您在南方,还是北方!
到底要不要给轮胎“特别补气”,这事儿要说南方北方!话说我国南方地区冬天户外温度都很少会到“零下”的,特别是长江以南地区,冬季几乎就没降雪的。一般再冷也就是1~5度左右的温度,不结冰。而“室内停车场”一般温度控制在10度以上的样子(车库很少有奢侈到专门供暖的,不过就遮风挡雨而已)
所以南方地区,室内车库和马路上的温差,其实并没太大(所以经销商说冬季无需“补气”)。而我国北方就不同咯!冬季的室外温度可能会到零下20度以下,而温暖的室内则因为有供暖设备而长期维持约20度左右的舒适温度。车库里一般没有房间里那么暖和(很多车库没通暖气),但是风吹不到雨淋不到,通常室内车库里温度5~10度是有的。
这样一来就会产生一个问题:室内车库的温度,和北风凛冽、雪花飘飘的大街上的温度,存在巨大的温差。假设户外温度零下25度,室内车库5度,于是温差就达到20度左右。要记住一个常识:平均温度提升10度,轮胎压力显示值会提升大约0.1Bar(很重要!)
北方冬季需要给轮胎“补气”原因:
室内外的巨大外温差!
比方说,我们把车辆停在零下20度的户外几个小时,然后我们给轮胎打气,打到2.5Bar,然后我们再把车开进一个室内车库,车库温度10度,停放几小时。我们再测量胎压就会发现,此时胎压显示约为2.8Bar(温差30度,压力显示值提升了0.3Bar)
那么反过来说,如果一开始我们把车停在温度10度的室内车库,轮胎压力打到2.5Bar,然后车子开到冰冷的(零下20度)户外去,几个小时候你再测量胎压,轮胎压力就可能显示只有2.2Bar了。——到这里,冬季给轮胎“补气”是为了啥,我想您已经秒懂了!
比方说,某车原厂要求胎压2.5Bar,那我们冬季把车停在室内车库里,温度比较热,此时我们可以考虑把轮胎打到2.7~2.8Bar左右的压力,这样一来,车子开出门去之后,到了寒冷的户外,轮胎压力显示值当然就降低了,最后稳定在2.5Bar左右,刚刚好!
南方冬季无需“补气”原因:
室内外温差很小!
再看看夏天的情况:夏天户外温度35度已经热到不行了,而室内空调一般大多在25度左右(体感舒适),室内外温差仅仅10度“顶天了”,轮胎压力波动仅仅0.1Bar而已,管不管也都无所谓的。而且这还是在“奢侈到车库里通冷气”的情况下。
如果是车库里没通冷气的那些“平价车库”,或者你干脆就露天停放,那温差……哪来的啥温差哦!所以夏天确实无需刻意给轮胎放气。您也许会问,轮胎滚动起来之后压力不就越来越高了?——别忘了,轮胎压力指的是“静止状态下的冷车压力”。所以滚动起来后的压力——压根不需要管!
北欧的轮胎专家到底是够硬核。经他们一解释,原本觉得很玄学的东西,突然间就变得太简单和直白了!因为北方地区冬季太冷了,动不动零下20度、零下30度,所以没几个人会把车子停在户外。所以就需要考虑“室内车库”的温差。醍醐灌顶、恍然大悟!或许科学的本质往往就是如此直接吧!
文章由易车号作者提供
标签: 轮胎
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