本田ACE承载式车身结构

ACE承载式车身结构

Honda独创ACE承载式车身结构，有效吸收碰撞能量，保护车内外的每一个“你”。

ACE全称Advanced Compatibility Engineering，即承载式车身构造，是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全车身。

即便是大小、轻重不同的两车相撞， ACE承载式车身也不会让其中一方受到太大损伤，既可以有效保护自己，也能减轻对他人的伤害。

在应对易发的正面撞击时，ACE承载式车身用顶架和下横梁来吸收碰撞的能量，并将其分散到车身支柱和地板上，延缓冲击时间、增加受力接触点，从而减轻对车内人员的冲击，实现保障安全的目的。作为被动安全的核心技术之一，Honda已将其应用于所有量产车型。

保护车内乘员安全

车身前部的溃缩是ACE承载式车身构造的独特设计，可以借此缓解冲击力，减弱对车内乘员的冲击，而乘员舱由高刚性车身构件组成，有效保证乘员的生存空间。

降低行人伤害的缓冲式结构

当车辆与行人发生碰撞时，为将车辆对行人的冲击降到最低，Honda的车身前部采用了缓冲式构造，通过吸能雨刮器、前窗支撑部的吸能结构、吸能引擎盖、引擎盖铰链吸能结构、吸能大灯、吸能保险杠等缓冲吸能部件的溃缩吸能，降低对行人的撞击力，减轻对行人的伤害。

为什么要开发ACE承载式车身？

ACE承载式车身构造，是一种在保护自己的同时还能降低对对方攻击力的安全技术。符合Honda“你，最珍贵”的安全理念。

前脸都撞坏了，乘员真没事？

车身前部的溃缩是ACE承载式车身构造的独特设计，可以借此缓解冲击力，减弱对车内乘员的冲击，而乘员舱由高刚性车身构件组成，能保证成员的生存空间，让人没事才是真安全哦！

定义

ACE全称Advanced Compatibility Engineering，即承载式车身构造，是一种提高自身保护力和降低对外攻击力的安全技术系统。

价值

从Honda的“共存安全理念出发，开发的初衷是研发出“兼容车身”，即便是大小、轻重不同的两车相撞，也不会让其中任何一方受到太大损伤，可以有效保护自己，同时也减轻对他人的伤害。

原理

对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷。提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。

不仅关注乘员安全，也重视行人安全

降低行人伤害的缓冲式构造是通过先进的缓冲吸能组件降低碰撞伤害，从而保护行人的车身结构。可以凭有效的缓冲吸能结构降低车辆对人的冲击力，从而保护行人的安全。

吸能挡泥板

容易弯曲的挡泥板，可在撞击时变形吸能，减轻对行人的伤害。

吸能保险杠

易溃缩材质打造的保险杠内预留有缓冲空间，可在撞击时溃缩吸能，减轻对行人的冲击力。

吸能大灯

大灯后预留缓冲空间，在碰撞发生时能通过大灯的溃缩吸收能量，保护行人。

吸能引擎盖

引擎盖下部预留空间，容易凹陷，利于吸收能量，在碰撞时减轻对行人的伤害。

引擎盖铰链吸能结构

发生撞击后，引擎盖铰链的支撑部位可发生弯曲从而吸收能量。

吸能雨刮器

受到撞击时，雨刮器通过底部转轴转动吸收撞击能量，减轻对行人的伤害。

前窗支撑部的吸能结构

前窗下预留缓冲空间，方便支撑部位溃缩吸能，保护车体也减轻对对方的伤害。

混合动力车碰撞结果

发动机舱充分溃缩，以此吸收碰撞能量；同时所有车门可以正常打开，A柱到车顶没有出现变形情况，安全气囊也正常展开，乘员假人坐姿端正，最后经过现场检测，发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电，电池系统也保持完好。发动机舱充分溃缩，以此吸收碰撞能量；同时所有车门可以正常打开，A柱到车顶没有出现变形情况，安全气囊也正常展开，乘员假人坐姿端正，最后经过现场检测，发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电，电池系统也保持完好。

Honda的混动车将电池搭载了车身的后方，也对电池和燃料箱的位置进行了相当程度的加固。因此从后方撞击时，电池和燃料箱均不会产生变形。最大限度的保护电池和燃料箱的安全。

在ACE承载式车身结构保护下，混合动力车也很安全

在ACE承载式车身结构核心保护区内，任何角度的撞击能力都会被溃缩区域所吸收，从而保证驾乘者与混合动力的核心部件都不受伤害。

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