1936
摩托制冷系统有什么不同？该怎样维护呢？在后台有位车友给我发了个问题。从描述来看，这位车友也是个爱车的人，因为一般情况下，许多摩友会忽视摩托车的冷却系统，不在乎摩托车是否有冷却系统，所以也就谈不上保养了。对一台内燃机来说，保持适当的正常工作温度是很重要的，如果使用过程中发动机温度过低或过高都会产生不良影响，特别是在高温状态下，整机的磨损会较大，发动机本身的性能会有明显的损失，我们把发动机发热后功率下降的表现称为热衰。
在这种前提下，任何内燃机都会有其独特的散热方式，摩托车也不例外。当前摩托车冷却方式主要分为风冷、油冷、水冷、混合冷四种形式，其中风冷形式较为普遍，而且结构也较为简单，从冷却效果上看，水冷和混合冷的效率更高。但是引擎的冷却方式也主要依赖于引擎的压缩比，通常一些高压缩比的引擎必须采用水冷的散热形式，如果不这样的话，性能将受到限制，同时也会影响到整个引擎的寿命。
而且低压缩比发动机采用风冷式设计，可以满足其散热要求。因此从这一点来看，摩托车不同形式的散热系统之间的主要差异在于组成结构和散热效果。气冷式发动机的散热主要依赖于缸体和缸头上的散热片，而油冷式发动机则在此基础上添加一个散热器，将发动机的机油通过机油泵输送到散热器中进行散热。
但油冷发动机的散热方式也会有不同，有些油冷发动机只做散热器，而一些高精机油冷还会采用双油泵，另辟蹊径，在不影响原润滑系统的情况下，直接对发动机最高温度的缸体部分进行冷却，因此这类机油的散热效果比前两种机油要好。水冷却发动机的散热原理与高级油冷却发动机基本相同，只是它把机油泵变成了一台泵，把散热的液体转换为冷却液，这样它的散热就会更好，毕竟它增加了另一套散热系统。
冷却方式的组合就是将上述三种冷却方式集中起来，在这种发动机中，我们既能看到风冷，也能看到油冷和水冷系统，这样，这种发动机的散热性能就会更好。但是风冷在成本方面是最小的，而且这种发动机也不需要你以后再特别注意，只需保持缸体和缸头的绝对清洁，发动机底部无泥即可。
其他三种发动机则完全不同，水冷式发动机是最需要保养的冷却系统，因为在使用过程中冷却液会变坏，散热器也会变脏，甚至有些型号还会漏水，因此对其进行合理而正常的保养就显得尤为重要。因此，对于骑水冷摩托车的小伙伴来说，一定要确保其副水箱内有足够的冷却液，且冷却液的使用温度一定要低于当地环境温度10度左右，还需要定期清洗散热器外表面，使其表面处于绝对清洁状态，除此之外，根据使用周期定期更换防冻液也是维护项目之一。
若在后期的使用中忽略上述几点，很容易出现发动机温度升高过快，影响其动力性能的发挥，如果是严寒地区也有可能会冻裂水箱，因此对水冷散热系统的维护和检查，相对来说会麻烦一些。
总之，无论你的摩托车使用哪种散热系统，一定要保持其表面绝对清洁，而且还需要定期检查冷却系统中的液体，一定要加水，一定要加水，一定要换水，一定要尽早不要迟。
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
