它的每次出新都会大幅度提升福特销量

作者：比价评车
2020-11-30 14:18
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自从1964年福特 Mustang问世以来,它一直是美国汽车的表征,同时牵动着全世界人的心。凭借溶入全新的,现代化的设计理念,使Mustang名副其实。大胆的造型设计,成为现代汽车的典范,毫无疑问Mustang的每次出新都会大幅度提升福特销量。

Mustang能从开创PonyCar,到美国肌肉车代表,再到化身传奇车系家族品牌,乃至成为整个美国社会文化符号,一大重要原因便是推出了一系列性能超群的官方高性能版本。这些高性能版本包括Shelby、Mach1、BOSS和Cobra等,在福特赛道基因的驱动和消费者需求的推动下,它们作为福特赛车与民用量产车之间的桥梁,在民间和各类赛事中收获了无数冠军和赞不绝口的声誉,是福特品牌极致运动性能的绝佳体现。

从第三代Mustang末期至第四代Mustang结束,Cobra接棒Shelby成为了Mustang全系性能车的旗舰,其命名正是源自最早ShelbyGT系列车型的全称ShelbyCobraGT(这也是Shelby系列车身上眼镜蛇车标的来源)。Cobra用精细的底盘和动力调校,以及轻量化手段成为赛道利器,更是收藏家的心头好。

MustangSVTCobra的诞生

1981年,福特在北美成立了SVO部门,主要负责赛车项目、高性能部件和高性能量产车辆的开发。1993年,这一部门进化为SVT(SpecialVehicleTeam)。而SVTMustangCobra正是这一新部门的开山之作(一同开山的还有SVTF-150Lightning),用来展现SVT团队的四个宗旨:高性能(Performance)、精髓(Substance)、稀缺性(Exclusivity)和价值(Value)。

第一代SVTMustangCobra的定位直指当时欧洲豪华品牌的同尺寸高性能车型,因此相比其他Mustang车型在悬挂上做了精细的调校,同时是首台原厂便配备了17英寸轮毂的Mustang。源自MustangGT的4.9升V8发动机得到了源自GT40的高流量铸铁缸盖、进气歧管也是参考了GT40设计后,专为Cobra特调的。

1993SVTMustangCobra

MustangSVTCobra的独特性与特别版

1993年起至2004年,SVT均会基于当年款Mustang推出高性能版SVTMustangCobra。SVT也在不断提升Cobra车系的独特性与稀缺性。从1996年起,Cobra的每台发动机均为2个人负责手工组装而成,全铝缸体则由著名F1车队的发动机供应商Teksid在意大利制作。外观上的变动就更是数不胜数。

1999年款SVTMustangCobra

在1996和2004年,MustangCobra推出了极为特别的变色车身涂装特别版,分别是MysticCobra和MystiChromeCobra。福特汽车是首个在量产车型上原厂提供变色涂料车身涂装的汽车厂商。因为这种涂料的特殊用途,在车身损坏需要重新喷涂时,对于涂料的管控极其严格。2004年的特别版更为特殊,每升颜料售价超过了300美元。

若是你的Mystic特别版MustangCobra需要补漆,经销商会验证你的车是否原厂便是这一特别版,并根据损伤情况预估所需涂料的数量。然后会有专人从福特总部迪尔伯恩将涂料护送至经销商,并全程看护喷涂过程。没用完的涂料还会打包带回总部。

SVTMustangCobraR

福特并未止步于Cobra,而是于1993年更进一步推出了CobraR。R代表Race也就是赛车的意思。

为了适应赛道,第一步是减轻“不必要”的重量。因此SVTMustangCobraR去掉了收音机、扬声器、空调、隔音设施、后座等“奢侈”配置,前排座椅也换为了更为轻量化的选择,让整车减重超过200千克。

第二步则是大大加强车身强度,并增加悬挂的硬度,以应对赛场环境。SVT为CobraR换上了Eibach弹簧与Koni的可调减震器,并在底盘多处采用了敞篷版车型的加强件。

第三步是提升刹车和散热能力。当时福特汽车公司的车辆工程执行总裁NeilW.Ressler表示,CobraR是量产Mustang所用过最昂贵的刹车系统。2,100美金每车的成本大大超越了CobraR项目预算,因此Neil本人从别的地方调来了预算专门用于购买刹车,好让一台快车能够顺利停下来。散热方面,尽管动力没有进一步升级,但为了应对赛道环境使用,福特为CobraR换了更大的散热器,标配了转向助力散热器和油冷。