充电不方便、续航不高，电动车out了？氢能车已悄然上路！

充电不方便、续航不高，电动车out了？氢能车已悄然上路！

氢能汽车与电动车使用成本比较

氢能车的使用成本不可能比现在的燃油车使用成本低。而电动车的使用成本是现在燃油车使用成本的十分之一，燃油车按8升油每百公里算：8*7=56，每公里约0.56元，还有维修保养费，综合下来约六毛一公里，不算多吧？

纯电动车按十五度电每百公里，家庭充电桩夜晚充电约0.33元/度电，0.33*15=5元，维修保养极低。而且随着技术的发展，电耗水平还会继续降低，充电速度会更快，动力电池容量更大，充电设备也会越来越普及，轮毂电机的加入的话，那么车辆性能更是无可比拟的提升。

上海114路公交已经部分采用氢能车跑了一年，最高跑了4.5万公里，几辆车共计跑了21万公里，但使用成本却不菲，除了车身价格很高就是相对较高的用氢成本。目前114路燃料电池公交车的用氢量约在7kg/100km，以目前70元/kg的价格来算，每跑1km的用氢成本是4.9元。故此有些朋友并不看好氢能车的发展。

氢能环保吗？

尽管从汽油到氢能确实是一个很大很大的进步。但从驾驶感受来说，氢能车属于纯电驾驶模式，比起燃油车好很多。从环保的角度来说，现阶段产氢还不是环保的，但使用绝对早环保的。但氢气的生产和运输不能用现在的技术，否则清洁能源的说法靠不住，还真不如电能清洁。

消费者角度

加氢站太少，即使有朋友在上海汽车城工作，那里也就一个加氢站而已，别的地方可能根本就一个也找不到。加氢问题不解决，不会有人买氢燃料车的。

加氢站不是问题。贵也不是问题，想当年一部模拟手机都几万块。问题是氢燃料汽车是否可行，新能源汽车关键在这个新能源最终花落谁家，造车不是问题。

氢从太阳上直接取来？地球上制取氢本身就是目前最高消耗的碳排放技术！任何环保专业人员都会坚决反对吧？氢的存储麻烦、燃烧值不足、报废车再利用率极低。这种概念技术不适宜我们社会需要很明显。

新型能源汽车（包括纯电动汽车），确实是个很好的发展方向，也是必然更新换代的需要。但是！比如现在进入市场的新能源汽车，仍存在很多不够完善的短板！而且价格虚高！让老百姓难以接受！所以，新能源汽车的普及，成为了最大瓶颈！因此！在研发新型汽车时，必须考虑它的实用性和推广普及这一关键点才是！

易车号作者提供文章