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现代ix35:我都跌破10万了,你们怎么还买国产车?

从上一代ix35升级成途胜后,北京现代就开启了品牌形象的提升,推出了很多定位较高的车型,像胜达、第十代索纳塔等,试图摆脱低端的品牌形象,但是这几款定位较高的车型却一直得不到市场的认可,由此可以看出,北京的高端之路发展的并不顺利,为了提升销量,无奈之下北京只好改变策略,重新发展低端市场。在这种环境下,全新ix35应运而生。上一代ix35是16.98-24.28万元的价格范围,全新ix35是11.99-16.19万元的价格范围,顶配车型的价格比上代标配车型的价格还要更便宜一些,这说明了什么?


这说明北京迫切希望通过价格上的优势来迅速弥补销量上的不足,当时来看,很多人对北京的低端之路十分看好,瑞纳悦动领动和ix35在10万元以下和10万级市场还是很有话语权的,但是现在来看,北京的低端之路似乎也不太顺利,今年1-10月份,北京全系车型的累计销量为39.8万辆,同比下滑了29.8%,北京的累计销量在合资品牌中也算垫底的了。销量不景气,只能通过价格上的优惠来提升销量,以ix35为例,它都跌破10万了,但是销量方面依然“无力回天”,大部分消费者宁可选择国产品牌的SUV,也不愿选择ix35,这是为什么呢?


不是ix35实力不强,而是10万级国产SUV的实力太强了,以至于让人们忽略了这款车,哈弗H6长安CS75 PLUS、吉利博越哪个又是“善茬”呢?这三款车型的平均月销量都在2万辆以上,反观ix35的月销量,比如在10月份,它的销量是3453辆,与同级别的热销国产SUV存在很大差距。还有一个重要原因,现在哈弗、长安和吉利等国产品牌的品牌溢价能力并不比北京差,把ix35和摆在一起,也没有多少人觉得ix35会更加高端大气上档次,在大部分人的认知中,这两款车都是差不多的情况。既然没有品牌“光环”加持,剩下的就是真刀真枪的拼产品力了。


和同级别的国产SUV相比,ix35的车身尺寸并不占优势,4435mm的车长和2640mm的轴距比、CS75 PLUS和都要小一些,2.0L+6MT/6AT的动力总成相比国产SUV的1.5T发动机也不占优势,160马力/193牛·米的账面数据很适合“佛系”车主驾驶,也适合那些对自然吸气发动机情有独钟的消费者。在推出2021款车型的时候,ix35又新增了一款1.4T+7DCT的新车型,但是它的销量并不理想,前面提到的10月份3453辆的销量成绩中,2.0L车型的销量是3447辆,1.4T车型的销量成绩是6辆,可见,大部分ix35车主都会选择2.0L车型。

最后就是ix35的终端价格了,我们从长春经销商处了解到,目前ix35的大多数车型都有着2.2万元的优惠,它的11.99万元的标配车型优惠完已经跌至9.79万元了,和主流的国产紧凑型SUV处于同一价格范围。目前ix35的中期改款车型在广州车展上已经正式亮相了,相比现款车型,外观方面的变化并不大,升级的主要是内饰,比如中控屏幕的尺寸更大了,换挡手柄的造型也更有科技感了,它面临的最大难题是:消费者会为其买单吗?

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