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普拉多在越野圈是一颗“常青树”，凭借良好的机械性能，强悍的越野能力，皮实稳定的车体，以及保值、空间宽敞等优点，俘获了国内乃至全球大批大批消费者的芳心。普拉多是一款功能性比较全面的车型，不管是日常城市代步，还是与家人出去放松身心，又或者与三五个志趣相投的车友结伴越野，它都能满足你的需求。
普拉多全系车型中，2700在动力方面表现得并不令人满意。而如果选择3.5或者4.0排量和配置，价格也会随之水涨船高。相对而言，2700用价格优势征服了很多消费者。可以这么说，抛开动力不谈，普拉多2700其实一款很不错的车。动力的不足，以及超过2吨的整备质量使得2700在起步、超车等需要提速的时候动力表现很平庸。因此部分表示后悔的车友最终选择更改配置，另一些车友也在寻求改善动力的方法。市场上有很多提升动力的方式或产品，例如单纯调节ECU设置或者安装电子涡轮等等。但事实证明这些方式往往收效甚微，除了获得一些心理安慰以外，无法从本质得到改善。
现在是增压的时代，像一些品牌的1.5、1.6等小排量发动机在增压的加持下能爆发出一百大几十匹的马力，这就是增压所带的直观改变。所以，在不改变普拉多2700排量的情况下，目前提升动力最好的方式就是增压技术。这个增压并不是我们常见的涡轮增压，而是机械增压。机械增压动力输出平顺线性，没有涡轮增压的迟滞现象。只要车辆处于启动状态，机械增压就能发挥作用，因为它是直接和发动机相连接的，由发动机运转驱动增压器工作。对低扭提升有很大帮助，这些特性非常是适用于越野场景。
目前国内的机械增压技术也已经铺展开来，匠神动力专门为普拉多2700研发生产机械增压套件。这款套件不仅装在普拉多车上非常的合适，而且在安装过程中没有伤害发动机的安装程序。比如像：切割，焊接，剪线这些都不需要的。这样就可以不影响发动机部件的同时提供动力。而且机械增压的工作温度只有几十度，也不用担心会不会损害到发动机。
经过实际测试对比的数据显示
安装前
最大马力：163（Ps）
最大扭矩：246（Nm）
安装后
数据最大马力：230（Ps）
最大扭矩：318（Nm）
百公里加速相对于原车足足缩短了4秒，综合动力提升高达30-40%。
是不是看了以后也有所心动呢？有些时候我们不能光看眼前，我们还是可以改变这一切的。所以敢于尝试才是最主要的。
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