为什么军工企业造不好私家车？

导读：为什么军工企业造不好私家车？

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军工公司在乘用车领域并未取得太大成就，它们几乎已成为默认规则，包括但不限于猎豹，东风自己的品牌，一汽乘用车，北汽乘用车和日本三菱。仅从乘用车的角度分析，这些品牌在民用车市场均没有过分出色的销售业绩。
销量是评估产品优劣的重要指标。通常，销售不佳的型号会伴随产品性能不佳。

以具有最强实力和出色背景的三菱为例。今年1月至10月，三菱的国内销售量略超过100,000。整个日本汽车阵列的销量并不出色。但是，具有军事背景的猎豹，风神，北汽，奔腾等品牌，在乘用车市场的销售表现更加尴尬。
企业必须强大，军事工业必须强大，而民用部门必须薄弱。
大力发展军事工业的大型集团的核心业务将不可避免地不是乘用车。毕竟，就主营业务，收入和利润以及技术重点而言，民用车辆将不是重中之重。最明显的例子是三菱的汽车业务实际上只是三菱的一小部分。它的业务包括但不限于零配件业务，军事工业，金融等。各个部门明显分散，不可避免地会削弱特定领域的专业知识。

实力雄厚的公司通常必须是非军事行业。
仅就国内乘用车市场而言，几个主要公司必须是非军事公司。大众，丰田，本田，吉利，长城等公司都是非军事公司。这里应该注意的是，尽管丰田为日本生产军用车辆，但它也仅限于以民用车辆为基础的军用车辆的生产，不涉及其他产品。
根本原因是，这类公司最赚钱的项目是乘用车。以长城为例，国内企业相对单一。依靠汽车作为生存基础的群体将不可避免地将全部精力投入这一领域。就发展速度而言，民用车领域必须比其他公司更快。

技术不是通用的，操作思维甚至是不同的。
军工公司不需要进入市场竞争，而可以专注于抓手项目。但是，乘用车必须放在公开市场上。因此，竞争更加激烈，面对消费者时，他们需要跑赢竞争对手。独特的运营经验，此外，以市场为导向的产品更符合人们的心意，思维的重点和技术性能也非常不同。

毕竟，军事工业需要稳定。除稳定性之外，民用车辆还需要增加价值，例如动力，配置，性能，操控性和舒适性。
建造民用汽车并不容易。有必要在各个方面考虑消费者的需求。面对民用程度较高的高级公司，军车公司在制造民用车时有不同的出发点。

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文章由易车号作者提供