都带“延时冷却”了，涡轮增压车高速行驶后，为啥还不能熄火就走

涡轮增压器，刚刚装配私家车时，还是非常娇贵的，如果激烈驾驶后突然停机，机油压力消失，不再流动，增压器内，尤其是浮动轴承处的机油，就会因高温结焦，导致损坏。

随着技术的进步，和新材料的应用，涡轮增压器也越来越耐糙了。并且，现在的新型涡轮增压，还单独设计了一套水冷系统。在车子熄火后，仍然可以继续通过冷却液的循环，给增压器冷却一段时间。

也正因为如此，导致很多人都认为，涡轮增压车高速行驶后，可以熄火就走了。但乐闲告诉您，真相并非如此。

涡轮增压器从高速行驶一段时间，到熄火后就走，这段时间，究竟发生了什么呢？

第一阶段：车辆高速行驶，此时的涡轮增压器的工作温度高达900到1000℃，在涡轮增压性能测试时，明显可见增压器被烧得通红。尽管如此，由于此时的机油是流动的，水冷系统也是正常循环的，所以，增压器内部的机油温度，达不到产生积碳的温度。

第二阶段：车辆熄火，机油停止流动，水冷系统正常循环，增压器从高温冷却到400度。实验表明，高品质机油在400度开始焦化，普通机油可能200度就开始焦化了。所以，这个阶段就是产生积碳的时间段。事实也能证明这一点。很多涡轮增压器拆开以后，确实能够发现或多或少的积碳。

第三阶段：水冷系统正常循环，并继续工作一段时间后停止，增压器也逐渐冷却至室温。

如果，我们在高速行驶后，先怠速几分钟，又会发生什么呢？也就是在第一阶段和第二阶段之间，插入一个怠速阶段：由于发动机怠速时，涡轮增压器是停止工作的，无论是德系、美系、日系，还是韩系，法系，都是这样的。所以，此阶段，增压器温度在不断降低，机油正常流动，水冷系统正常循环，没有积碳形成。这样的话，理论上，全过程都没有积碳形成了。

也许您会问，为什么用户手册里面，没有要求我们，高速行驶后，需要先怠速几分钟呢？

答案有两个：第一，刚才我们说了，由于技术的进步和新材料的应用，增压器更加耐用了。第二，一般情况下，厂家规定的增压器质保期，比较长的也只有四年或者15万公里。当然，也是有一些良心的厂家和经销商，明确提出这样的要求的。

因此，乐闲最后的建议是：涡轮增压器更换的成本是很高的，如果我们多呵护它，就能用的更久，完全可以做到与整车使用寿命保持一致。如果您不关心它，就算不坏，也有可能产生明显的动力衰减，到时候无论是换车还换涡轮，都会花掉一大把钞票的。

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文章由易车号作者提供