上汽大众途观X怎么选？记住买车"黄金定律"

从笔者接触汽车行业开始，就听很多“老司机“说——“买车要么选低配，要么直接上顶配“。“爬“了十来年的“格子“，感觉这句话还是有一定的道理。买低配，在一定意义上的确是最划算的。如果按照成本均摊规律来看，实际上低配车型需要车主均摊的成本是最少的。而越往高配走，超出标配的那些配置，其实需要车主均摊的成本是最高的。并且，该车型的二手残值率都是按照低配车型的价格来算，所以，以后卖车的话，低配车亏得最少。那么为什么又推荐买顶配呢？这里有两个前提，要么不差钱，要么一辆车开很久，不在乎二手残值。要想体验一辆车最完美的一面，还是得上顶配，这也是为什么试驾车基本上都是顶配的原因。好了，言归正传。针对上汽大众途观X这款车，这次购车手册的确适用以上“黄金定律“。

首先，我们来看车系中配置最低的330TSI两驱越享版，指导价24.59万元。

途观X这款车最大的卖点是什么？肯定是外观，在很多年轻人的心目中，一辆车“颜值即正义“。而基本上，这辆最低配的途观X，能够展现途观X八成的美感。

一辆跨界轿跑SUV，外观肯定要十分独特，才能够展现车主的个性。途观X的设计这里就不细聊了，那溜背式的造型，在街上谁都会多看一眼，不管你是觉得它丑还是美。独特就是要不随大流，谁都觉得还不错的设计，在追求个性的年轻人眼里那便是中庸。而跟“同门兄弟“探岳X不同的是，途观X的尾部设计更加独特。主要表现在尾灯组的设计上，途观X采用了“贯穿式“的尾灯设计，而尾灯点亮后的“鱼骨“造型，还跟兰博基尼大牛有几分相似。此外，途观X不管是低配还是高配，整车都带有R-Line元素，像前后包围的设计，本身就带有一定的运动感。

但为什么说低配只能展现途观X八成的美感呢？少的那两成其实就在于外观的一些细节部分。第一，相比顶配车型，低配车型虽然也是LED大灯，但内部灯腔的造型略有不同。现在大众最新的“勺子“型日行灯，只在两驱以及四驱的顶配车型上才有，而中低配的日行灯都只是“一横“。大灯组少了“勺子“型设计，细看的确没那么精神。第二，中低配车型的轮圈采用的是19英寸，其实单看这个尺寸已经不小，但如果对比顶配的20英寸轮圈，低配车型整体看起来确实没那么饱满。第三，低配车型少了时下流行的“黑化“元素，比如后视镜以及车顶部分，中高配车型这些部分都采用了黑色涂装。

如果你不是完美主义者，外观的细节差异其实并不影响这辆330TSI两驱越享版整体的观感。而在配置部分，途观X可以算是“入门既高配“。安全配置部分，除了顶配车型，其余都是6气囊，而且低配版本也有AEB主动刹车系统。在辅助驾驶配置部分，低配途观X配有倒车雷达、倒车影像、ACC全速域自适应巡航、AUTOHOLD、陡坡缓降。其他配置方面，全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表、皮质座椅、主副驾驶座电动调节、9.2英寸中控液晶屏、GPS导航、手机互联、8扬声器音响系统、自动空调、空气净化系统等等都有配备。日常经常使用到的配置一样不少，而关乎舒适与豪华感的配置上，也满足大部分人的需求了。

其次，我们直接来看途观X的顶配，也就是380TSI四驱尊崇旗舰版，指导价30.59万元。

要想体会途观X最为完美的一面，还是得上顶配车型。其一，动力部分。途观X车系动力划分非常清晰，同样是EA8882.0T引擎，尾标330TSI的低功率版本，全部都是两驱。而尾标380TSI共有两款，全部都是四驱。所以，如果你除了被途观X的设计种草之外，还需要追求更高的动力，或者是想要一台四驱的SUV，那么只有在两款380TSI车型当中选择。

330TSI车型，那台2.0T引擎最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合，百公里加速8.8秒，实测甚至更快。当然，一辆小飞度都能跑这么快，追求动力的年轻人肯定志不止于此。380TSI车型，2.0T引擎最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合。虽然高低动力调校都是大众的常规操作，账面参数并没有什么特别的，但380TSI车型7.5秒的百公里加速水平，对于一辆SUV来说已经够强了，日常超个车什么的也就点一脚油的事儿。

四驱系统倒是没什么特别的，基于MQB横置前驱平台的4MOTION，主要还是增强一些操控的稳定性。毕竟，大众比较爱推头。其二，顶配车型除了动力部分，配置方面的确有很多独占的。比如膝部气囊，有且只有这辆四驱顶配才有。而L2级自动驾驶辅助系统，也只有两驱和四驱车型的顶配才会配备。

除此之外，顶配车型还有手机无线充电、座椅通风、10扬声器哈曼卡顿音响系统、矩阵式LED大灯、30色车内氛围灯。如果高功率引擎或者四驱系统是“刚需“的话，那么相比于指导价28.59万元的四驱旗舰版，的确更建议一步到位买顶配。

鹏友说：

要说笔者最推荐哪款？其实还是那台最低配的两驱越享版，配置已经足够丰富了，330TSI的动力也完全够用，最多就是超车时油门比380TSI稍微踩深一点点而已。另外就是，相比于探岳X，其实途观X的配置策略较为“呆板“，很多配置都不能选装，比如更高级别的音响系统，比如座椅通风，探岳X的配置更加灵活一些。当然，单纯从外观来说，途观X比探岳X还更加个性化。所以，如果你准备入手途观X，可以比照适用一下“黄金定律“。而且，现在途观X终端也已经有了不错的优惠。

文章由易车号作者提供