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作者：撸车师兄
本期问题：
1、车轮动平衡没问题，但跑高速车轮抖动？
2、踩刹车时轮胎抖动？
3、自己该如何检查抖动原因？
1、转向球头损坏；
车辆两个前轮的任何转向动作，都是受到了转向机的左右推动，而转向机和车轮转向节之间的连接，就是由转向球头来负责的。这个球头表面上看起来是一个不能活动的直角，但是拿掉外面罩着的防尘胶套，就可以看到在直角的位置上，是一个可以小幅度活动的球头结构；
这个结构有点类似于我们人体的股骨头和盆骨的连接，并且如果用力扳动它，会发现其实是可以小范围活动的，也就是说车轮和转向机之间，是存在小幅度的活动空间；
之所以设计成这样，是为了防止轮胎在遇到颠簸时，突然发生的车轮被动转向，过于灵敏的反传递给方向盘，导致驾驶员握着方向盘的手腕受伤、或者操作失误造成事故；
所以其实是一个非常好的保护设计，这一点在越野车上体现的更加明显，硬派越野车的球头往往可以活动的范围更大，但是缺点就是会导致转向手感不太灵敏；
但如果这个球头的防尘套破损，导致球头结构磨损过度，那么这个球头就会变的非常松旷，路面上任何一点点不平或者小石头，都会造成轮胎的左右摆动，那么高速行驶的时候，摆动就会被放大成持续的抖动，是非常危险的；
其实我们自己也可以检查转向球头是否故障，非常简单，把车子顶起来之后，让身边的人或者叫亲人、朋友搭把手，双手握住车轮的3点和9点方向，然后左右来回晃动；
同时自己就可以把手指放在球头和转向节之间，去感受球头是否有明显的晃动感，如果非常明显，那么就说明这个球头已经磨损了，需要更换；
例如我之前购买的那辆老帕萨特的球头，防尘套都没有了，上一任车主直接用塑料袋包住，那这个球头是肯定不行了，一定要换；
我在往期节目的第42集和第43集里分别展示了车轮球头的两种更换方法，希望能够帮到各位也想要更换转向球头的老哥
2、支臂胶套损坏；
汽车整个悬挂系统的支臂连接处，都是由胶套来做缓冲的，例如减震胶套、上支臂胶套、下支臂胶套、三角臂胶套、平衡杆胶套等等；
但是只要是橡胶，都会有老化和失去弹性的一天，老化的胶套会变的很硬，甚至是发生撕裂，例如上图中减震的胶套，就已经完全变硬的，并且和中间的螺丝孔之间已经出现了很明显的松旷；
那么当车子刹车的时候，轮胎会相对车身往后扯，如果胶套这个时候已经撕裂或者老化了，就会出现活动、松旷，那么支臂就会发生来回抖动，被支臂固定的轮胎也会来回的、更大程度的抖动，并且频率还很不均匀；
所以如果你的车轮胎的动平衡都做得很好了，但是刹车依然会出现不均匀的抖动，那么不妨检查一下你的底盘胶套是不是已经老化变硬或者撕裂了；我的老吉普之间就有这种情况，所以我在《撸车师兄》往期节目的第59集里，更换了全车的底盘支臂和胶套；
并且坚持每次小保养的时候，都使用高效矽质润滑剂喷在每一个胶套上，这种润滑剂能安全的用在橡胶和塑料上，很好的润滑需要来回摩擦的支臂胶套，并且延缓胶套老化的速度，恢复橡胶弹性，如果你觉得更换支臂胶套太麻烦，那么不妨定期给胶套喷上矽质润滑剂，来好好保养你的原厂胶套；
3、刹车盘变形；
上图中是一块已经变形的刹车盘，如果只是目测，几乎没有人能够看出它已经变形了,但是把它从轮子上拆下来再仔细观察，就会发现一条条小小的凹痕，它的形成原因其实非常简单：高温；
当刹车长时间使用到达高温状态时，如果这个时候突然给它降温，例如车子下山后，开过一滩水，然后就熄火停车了，那么就很有可能造成刹车盘变形；
因为刹车盘高温时，刹车片覆盖的区域和没有刹车片覆盖的区域，散热速度不同，如果这个时候把车停下来，用非常快的方式给刹车盘降温，会造成刹车盘受热不均，从而导致刹车盘变形甚至开裂，是非常危险的；
而变形的刹车盘在刹车的时候，就会因为凹凸不平，从而推着刹车片一左一右的活动，这时驾驶员就会感觉刹车在发抖；
所以如果你实在要给发热的刹车盘降温，千万不要直接把水淋在刹车盘上，而是淋在轮毂或者轮胎上，通过降低轮毂的温度，间接降低刹车盘的温度，这样才能尽可能的确保刹车盘不变形；
但是如果你的刹车盘已经出现变形导致的抖动，那么不要犹豫，直接换一个新的！我在《撸车师兄》第193集里也有详细的更换过程，希望能够帮到各位老哥；
以上3种情况和我在上周一的图文里讲到的2种情况，就是轮胎动平衡没有问题的情况下，车轮高速行驶抖动、或者刹车时抖动的原因，希望能够帮到各位老哥在判断问题原因的时候，有个参考；
如果这个视频能帮助你恢复动平衡失效的轮胎，那么请把它转发分享给你的朋友，并且帮我点个赞！如果你想要获得更多自己动手保养汽车的姿势，关注撸车师兄，每周三、周五更新，我们下期再见～拜拜
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