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氢燃料车小讲堂:为什么连宝马都要找来丰田做技术合作

易车原创 最近在国内热议的Supra,是丰田宝马合作的成功典范,而在推出Supra之后,也表示希望与继续深化合作,至于原因,当然是在新能源,尤其是氢燃料领域的造诣,而这也意味着应该会再度重启氢能源战略,今天我们就来聊聊氢燃料电池到底会不会成为新能源领域的新宠儿。

的合作要追溯到2012年6月,双方共同宣布将在氢燃料电池驱动系统、运动跑车、电能驱动技术以及轻量化技术这四个领域构建长期的战略合作关系,就这样,一家德系豪华品牌与一家享誉全球的日企走到了一起。

在2018年的日内瓦车展上,全新Supra赛车概念版正式亮相,量产版车型也登台2019年初的北美车展, 而这也是双方合作打造的第一款车型。其采用了宝马Z4的平台打造与开发,虽然全新Supra引起了车迷们的争议,但不可否认车辆极高的热度。

Supra对于有着非常重要的意义,搭载着2JZ发动机的第四代车型不仅是赛车电影中的常客,而且也被玩家冠以牛魔王的称号。而与联手复活如此重要的车型,可见双方的合作关系已经非常深化,而且足以证明完全认可对车辆驾控的调校水平。

那么看中的什么了呢? 是在新能源领域的造诣。

从最早的普锐斯到现在的Mirai, 有超过40年的混合动力研发历程,混动车型量产并销售也已经超过20年,在全球100多个国家和地区销售超过1200万辆的混动车型,占据全球约90%的混动市场。

面对全球市场越来越严苛的排放法规,所有车企都面临着转型,而选择与联手,并且将发力氢燃料领域。而至于混动以及电动领域,双方一定会有合作,但看点已经不多,因为该领域已经发展多年,电池技术一直是瓶颈所在,而率先在氢能源领域推出了Mirai车型,因此双方一定将在此将有所动作。

不过其实在此之前,就已经开始了对氢能源的探索。比如在2007年,就曾推出了”氢混“动力的7系,虽然新车并未正式售卖,但也代表了对新能源的探索精神。

与现在氢燃料电池不同的是,这款7系搭载了经过特殊改造的6.0L V12发动机,能够同时燃烧氢气和汽油,并只需在车内通过按键切换即可。而且无论燃烧氢气还是汽油,车辆的加速成绩完全相同。

氢燃料电池到底是什么呢?

用一句话来说,就是利用氢气产生电能,从而再驱动车辆行驶。

具体来看就是将氢燃料注入车辆的储气罐中,再根据电解水的逆反应原理,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极。

从具体产品来看,全新Mirai将配备3个储氢罐,日版车型的续航里程为850km,相比上一代车型,车辆的续航能力增加了30%。除了行驶更长外,车辆还配备了更强大的电机,电机的最大功率为134kW,最大扭矩300Nm,车辆的最高时速为175km/h。

也就是说,氢燃料电池车具有超越传统燃油车的续航,并且由于其也是通过电能驱动,因此具有电动汽车加速快的特性,此外,氢气和氧气结合后的产物是水,因此将更加环保,因此相比于电动车型,氢燃料电池车的优势将更加明显。

在安全性方面,虽然有人担心车辆的氢气罐在发生碰撞时会有爆炸的危险,但在官方公布的碰撞试验中,后车以时速80km/h追尾氢燃料车型,储气罐并未发生异样。

当然,这并不能表明氢气罐在任何时速的碰撞中都是绝对安全的,但在过高的时速发生碰撞时,燃油车和电动车都有起火与爆炸的风险。

氢燃料电池虽然看上去非常完美,但也并不是没有弊端的,比如如果大量普及氢燃料电池汽车,就必然要推广加氢站,就像现在的加油站一样。试想一下,如果要将加氢站做到如今加油站一样的量级,是一笔多大的开销。

而且氢气的运输与储存也并不像燃油那样方便,因此就算有足够多的加氢站,运输和储存也是个需要解决的问题,尤其像我国这样地域宽广的国家,如果加氢站数量庞大,那么运输和储存就更是个问题。

此外,从产品来看,氢燃料电池车的售价目前是处于比较贵的状态,这与其产量少,车型稀少,以及技术还不是很成熟有很大的关系,因此并不是普通消费者所能承受的。此外,就算当下购买了氢燃料电池车型,车辆的维修与保养也并不如燃油车方便。

上面我为大家介绍了氢燃料电池的利弊,总体来看,氢燃料电池拥有接近传统燃油车的便利使用体验,并且与纯电动车型一样可以做到0排放,这都是氢燃料电池成为未来新能源领域当家花旦的资本。

而至于车辆成本以及配套设施等问题,未来或许有更好的解决方案来完善。尽管目前还是有不少人不看好氢燃料技术,但对于新生事物,向来就不是所有人都能马上认可并接受的,当初的混动车型如此,纯电动车型也是如此,所以氢燃料电池在未来的表现,还是值得我们拭目以待的。


责任编辑: 易车编辑

标签: 宝马 丰田

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