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江淮大众宁愿新建不做接盘侠,江淮无奈出售乘用车二厂

11月23日,大众中国投资江淮汽车已取得了反垄断审查部门的批准,此次投资最后一道坎已经跨过。此时,汽车一则转让公告引起关注。11月25日,汽车发布2020年第二次临时股东大会会议资料公告称,12月2日将召开临时股东大会,表决乘用车二工厂部分资产转让议案。

早在11月14日,已经发布汽车关于乘用车二工厂部分资产转让的公告,从公告来看,转让标的为公司拟转让乘用车二工厂总装车间、涂装车间相关厂房及设备等,涉及土地763.57亩、房产及构筑物25.3万㎡、设备937台/套、备品备件19638个。

上述拟转让资产账面净值48661.78万元,经沃克森(北京)国际资产评估有限公司评估,拟转让资产评估价值71596.08万元(评估基准日2020年6月30日),增值额22934.30万元,增值率为47.13%。

据了解,乘用车二工厂为乘用车生产基地,工厂设计产能为12万辆,于2010年开始建设,主要生产SUV及部分轿车车型。二工厂建成没多久,汽车开始走下坡路,销量不断下滑,产能严重过剩。2019年为提高生产效率,将生产全部集中到乘用车一工厂。

其实在此期间,二工厂还承担了车型生产任务。资料显示,2017年品牌落成后,乘用车二厂按照标准对部分生产环节进行改造,改造完成后将共线生产瑞风S4思皓E20 x,S4打着"品质造"旗号,卖了一段时间,这可苦了品牌,E20 x销量屈指可数。

后来有消息称,要把二工厂卖给,作为品牌生产基地,但是总共就那两款车,一年没几个销量,再背上这个大包袱,显然不明智。此次,再次加大投资,但是依然不接手这个烫手山芋,而是约定重新规划一个35万产能新基地。

汽车目前在售车型有6款SUV、7款MPV和1款轿车,在广州车上瑞风MPV品牌独立出来,成为独立品牌。而X8、A5以及嘉悦系列车型已被归到品牌旗下,汽车自有车型越来越少,生产产能越来越小。未来,品牌旗下瑞风S2瑞风S3等多款SUV产品,是否也会悬挂车标?


汽车出手二工厂也是无奈之举,一是自身产品不争气,没有市场需求,二是资金压力不小。作为小伙伴品牌,宁愿另起炉灶,也不接盘现成基地,为何?个中原因,不言而喻。

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