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改变二手车市场格局的三个政策即将落地,以后买车不会被坑了

困扰二手车行业发展的三个重要政策即将落地,中国二手车市场经营格局将迎来重大变化!


中国汽车流通协会会长沈进军日前透露,在该协会十年来持续不断的努力呼吁下,为构建现代汽车流通体系,国家有关部委最近将出台三个重要政策,进一步推动汽车流通“国内大循环”。



这三个政策是:一、确认二手车商品属性;二、增值税税率由2%降至0.5%;三、二手车在入籍地即可办理交易手续。

这三个政策的落地,将会给中国二手车市场格局带来巨大的变化。


二手车市场现状


在过去很长时间里,二手车市场是汽车交易领域“隐秘的角落”,而如今,却成为了市场的风口。


早在2010年,中国二手车交易量便达到385万辆,虽然仅有新车销售量的四分之一,但其绝对市场规模依然不小,然而却长期被资本市场忽视。究其原因,一方面在于受传统消费习惯影响,我国消费者习惯买新不买旧;另一方面二手车市场高度地域化和碎片化,总体市场规模虽大,却难以形成统一市场,限制了企业推进二手车交易业务的积极性。



然而随着消费升级和消费者的年轻化,人们不再将汽车当做“面子”,对性价比更高的二手车接受度逐渐提高。据统计,无论是城市或是乡镇用户,首次购车倾向于买二手车的用户占比都在逐年提升。因此,在新车市场开始萎缩的当下,二手车市场规模却在快速增长,2019年,全国二手车累计交易量为1492.28万辆,同比增长7.96%,市场规模近万亿。


2020年的疫情虽然对二手车交易造成了暂时困难,但也使得汽车消费更加理性,提升了二手车市场的想象空间。


此外,随着互联网经济的发展,二手车线上交易平台开始出现,与线下交易相比,线上交易一来拥有稳定和完善的售后保障和服务,二来能够提供扩大选择范围,特别是近年来限迁政策的不断松绑,二手车交易的限制逐渐减少,有报告显示,过去几年里二手车跨区域流通比例不断提升,全国性的二手车交易市场正在形成。由此来看,中国二手市场现状的改变也是迫在眉睫。


格局的变化


那么上面说的三个政策能改变些什么呢?


首先,二手车行业整体规范化、品牌化、规模化发展将会为厂家二手车在流通领域中,增加置换、增速流通、提升品牌及市占率等方面都做出相应的贡献。


同时,更是厂家与经销商集团联合共建品牌认证二手车,为消费者打造规范市场、放心买二手车的良好消费环境的新机遇。



此外,4S店二手车业务的市场份额会有所提升。4S店可以堂而皇之地开展经营业务:一方面,由于回归商品属性,二手车经营收入可以入账,另一方面,除一次性获取收与出之间的差价外,还可以为直接卖出的车提供分期、保险、维修等服务,从而获得更多持续的收入与利润。


对于消费者而言,到4S店买二手车就会像买新车一样方便,从各方面也将更有保障,这样就能形成一个良性循环。不过,现在二手车经纪公司的业务必将萎缩,少数可能转型去干经营公司。


另外,二手车电商业务模式也将面临转型。以往“牵线搭桥”为核心的模式将面临调整。而协助4S店将二手车卖出去的业务是会继续存在的。



最后用一个故事作为结束语,当一个中国年轻人想买自己的第一辆车,看来看去,这个价位怎么都找不到满意,那么他可能会跟跑去父母商量,看能不能买辆二手车。他得到的回答有很大概率会是这样的——“买二手车干什么?你不要命了呀!”、“二手车水那么深,是你能碰的吗?”、“质量根本没有保障,哪敢开啊”、“买到赃车、抵押车怎么办?”……中国人对于二手车市场的印象大抵如此,质量没保障、价格不透明、到处都是坑,这些印象并不是凭空臆想出来的,而是千千万万车主趟雷趟出来的。

而如果上面的三项政策果真落地,不光改变了二手车市场的格局,而消费真的能够放心购买二手车了,到那时候中国的二手车的成交量也能赶超美、德、日了。


内容由作者提供,不代表易车立场

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