本田发布公升级“叛逆者”巡航车！售价创同级新低

本田在欧洲和北美正式发布备受期待的公升级“叛逆者”1100巡航车，命名为“HONDACMX1100Rebel”。提供手动（MT）和自动（DCT）变速箱2个版本、2种配色和多项原厂改装配件。该车虽然是在没有预告的情况下发表，却引起了车界的强烈关注，原由并非是其独特性，而是其出乎意料的低价格。

在北美，2021年本田CMX1100Rebel的自动（DCT）和手动（MT）变速箱版本建议零售价分别为9999美元（约合6.57W）和9299美元（约合6.1W）。对比标准版本田Rebel500的6,299美元和“非洲双缸”的14,399美元售价，本田这次着实给出了令人惊讶的低价格。

2021年本田CMX1100Rebel搭载基于“非洲双缸”CRF1100LAfricaTwin的1084cc并列双缸引擎改造而来，最大功率为87ps@7,000rpm，峰值扭力为97.6Nm@4,750rpm。通过采用新的引擎曲柄等内部机械部件和电控装置的改造，使动力输出方式适应巡航车定位。标配有线控油门，引擎管理控制系统和巡航控制系统。

DCT和MT版本都各有两种配色选择：黑色和波尔多红色。

外形设计并不陌生，遵循本田标志性的Rebel系列相同的日式“BOBBER”（浮子）巡航造型，与Rebel500/300一样。配备了4眼LED圆形前大灯单元，全车LED灯组。

从侧面看，低座椅高度，饱满的并列双缸发动机，勾勒出简约而大气的本田新旗舰Rebel特征。

值得一提的是，本田CMX1100Rebel的座椅下方还设置了一个储物空间，内设USBC型充电插座。

本田CMX1100Rebel采用管状钢钻石型车架，油箱容量为13.6升，MT型车重220.8公斤，DCT型号车重230.8公斤（比MT重10公斤）。采用前18英寸、后16英寸铸铝轮毂，座椅高度为700毫米，转向角为35度。

前悬吊为43mm正立式前叉，后SHOWA背负式双枪弹簧避震器+圆形钢管后摇臂。

前制动采用径向安装的四活塞卡钳配330mm单浮动制动碟，后单活塞卡钳配256mm制动碟。标配双通道ABS。

配备圆形LCD负显仪表。电控设备方面，拥有可选扭矩控制（TC）装置，3级调节。DCT版本拥有“标准”，“运动”和“雨天”3种预设和车手自定义设置骑行模式。

厂方还提供了多项原厂改装配件，包括座垫、车头整流罩、风挡、边包以及后背靠等。

引擎类型：SOHC，水冷，4冲程，8气门，并列双缸，270°曲柄，符合EURO5

排量：1084cc

缸径：92mmx81.5mm

压缩比：10.1：1

最大功率：7,000rpm时64kW

峰值扭力：4,750rpm时98Nm

机油容量：4.3-4.8L（MT）；4.7-5.2L（DCT）

供油：PGM-FI电子燃油喷射

油箱容量：13.6L

燃油消耗：

4.9L/100km（MT）

5.3L/100km（DCT）

CO2排放：

114g/km（MT）

123g/km（DCT）

电池容量：12V/11.2AH

ACG输出：0.419kW

离合器类型：

MT：湿式多片离合器

DCT：湿式多片液压双离合器

变速箱：

MT：6速手动变速箱

DCT：6速双离合变速器

最终传动：链

车架：钻石型

尺寸（长x宽x高）：

（MT）2240mmx853mmx1115mm

（DCT）2240mmx834mmx1115mm

轴距：1,520mm

前倾角：30°

拖曳距：110mm

座高：700mm

离地间隙：120mm

车重：（MT）223kg/（DCT）233kg

前悬吊：预加载可调式43mm正立式前叉

后悬吊：预载可调，双背负式后避震器

前轮毂：多辐铸铝MT3.50-18

后轮毂：多辐铸铝MT5.00-16

前轮胎：130/70B18M/C

后轮胎：180/65B16M/C

ABS：双通道ABS

前制动：径向安装的整体式四活塞卡钳，配330mm浮动单盘

后制动：单活塞卡钳，配256mm单盘

仪器：偏置120mmLCD负显仪表，USB-C充电器

大灯：LED

尾灯：LED

文章由易车号作者提供