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没想到吧,10月卖得最好的依然是这几台车

貌似在消费市场,都有金九银十这么一个说法,就连汽车消费也是一样。在10·1黄金周,我甚至见过有经销商因为销量太好超出库存而提前减少优惠。

在10月份销量里,真的可以见识到什么叫“被宠爱的有恃无恐”,各个销量榜当上的第一名,很有可能在下一个月依然是第一名。



首先,从品牌开始

在品牌总销量这里排名第一的依旧是我们熟悉的大众用实际行动告诉大家“你大爷还是你大爷”这件事情。在10月份,南北合力销售了274748辆新车,比第二名的本田多了10万辆。



说实话,在网络上讨论总会有这样或那样的批判声音,但落实到真正买车的时候,还是会有很多人选择。不仅仅是在同级别车型里面车有着不错的优势,更重要的是应该是现在化品牌里面产品序列最全,价格覆盖最全的品牌了。而且依托自己的优势,还打造出了像辉昂、CC这样的产品,虽然销量不高,但对品牌自身的形象还是很有帮助的。



另外有两个自主品牌是比较有看点的,首先是哈弗,估摸大家都算是比较了解的了,本身是长城汽车旗下的SUV系列,在独立之后成为了一个专做SUV车型的品牌。而在10月份总共卖出了97950辆新车,要知道旗下可是没有轿车车型的,在仅靠H6、M6、F7等SUV车型的情况下能够与别克、吉利打得有来有回,实属不容易。



第二个自主品牌是奇瑞,10月份汽车销量为54602辆,同比增长35.2%,环比增长29%,连续五个月保持同比、环比双增长。虽然品牌销量看起来并不算高,但能够在转型期间连续多月实现增长是一件不简单的事情。而前几年过得比较挣扎,但作为国内少数从很早以前就坚持正向研发的车企来说,只要解决了前进方向,接下来的表现应该会越来越好。



你猜猜轿车销量王是谁?

在轿车部分,日产轩逸又拔得头筹,10月份销量为56201辆,已经连续3个月销量破5万了。



而如果你再往回翻几个月的销量,就会发现从4月份开始就稳坐轿车销量排行榜榜首,销量也是节节攀升。到目前为止,1-10月份的累积销量已经超过第二名接近10万辆,如无意外,应该是今年的轿车销量王。




但是,比较有意思的是,在这个月使出了“多生孩子好打架”这一招数。朗逸销量40984辆,排名第二;宝来销量37944辆,排名第三;速腾销量36380辆,排名第四。再加上桑塔纳的13779辆,将“多生孩子好打架”这一招数发挥的淋漓尽致,我一个打不过你,但我有兄弟姐妹啊。而这边销量第二好车型是天籁,但“只有”12153辆,在轿车排行榜里面排第23 名。



另外,凯美瑞奥迪A6L也值得一说,这两台车销量分别为16607辆和16106辆。前者销量虽然不及雅阁的23926辆和迈腾的19868辆,但要知道这是在终端价格咬得非常死的情况下得到的成绩,反而它的对手们在市面上或多或少都有2万左右的优惠,从这可以看出丰田的号召力在国内是有多高了。



而A6L的情况有点不一样,A6L是豪华品牌轿车里面销量最好的,而第二好的也是奥迪自家人——A4L,随后才是奔驰E级宝马3系。在上两年中由于产品更新的问题,一度被宝马奔驰压制,但补充完相关产品短板之后,的销量终于恢复正常,今年1-10月份总销量为534773辆,暂时排名豪华品牌第一。



H6又是SUV销量冠军

SUV部分,哈弗H6长安CS75本田CR-V还是一如既往的稳当,在10月份分别取得了52734、30963、27580的销售成绩,占据前三名。



而吉利博越则是SUV前5名里排最后的自主品牌面孔。说实话,吉利这几年称得上是多点开花了,在轿车部分吉利帝豪也是艰难地破开合资品牌的合围,排名第10。得益于近几年吉利品牌的形象优势,吉利旗下车型都能获得一个相对不错的销售成绩,但在引入与沃尔沃合作打造的构架之后,所打造的产品却没始终没能排在头位,吉利的转型之路还有一段距离要走。



,又一次表现出了相当大的存在感。以前在国内生产的SUV车型只有途观,但后续引进的探岳途岳等车型已经完全补足了在SUV市场的劣势。而在10月份,途观L分别取得了20588辆、18885辆、15026辆的成绩,能够在相近的价格区间内安放这么多产品且各自能取得这个成绩的,应该只有了吧。



MPV的王者,依旧没变

国内的MPV市场要分成几部分来看,第一部分是以五菱宏光为代表的偏向商用的MPV车型。



在这一部分里面五菱宏光依旧是非常轻松得取得了第一名,10月份销量为31372辆。虽然销量并没有以前那么辉煌,但是,这个级别能打的真不多啊。



第二部分是以GL8为代表的偏向高端乘用的MPV车型,在这一部分里面,GL8依旧是王者,10月份销量为17716辆,多年经营下来的口碑让GL8几乎垄断了商务接待市场,只要不出意外,GL8这个优势还可以继续保持很旧。



奥德赛艾力绅这两兄弟的表现却让我有点诧异。这两台车虽然在部分机械结构上有着比较高的相似度,但广汽和东风却依照不同的思路去打造。在国内,的定位其实要比高一些,更接近GL8的定位,由此带来的外观设计、底盘感受也是有点不一样,甚至起售价格也是要高一截,在这种情况下10月份销量比更高,可想而知这类车型的消费群体应该不是价格敏感型用户。



另外,刚上市不久的荣威iMAX8在10月售出了4109辆新车,已经摸到了广汽传祺GM8的屁股了,如果传祺GM8下个月还想保持领先优势,那真得多努力努力了。

好了,到这里各分类里面比较有意思的车型已经盘点完了,在金九银十的刺激下,汽车整体的销售成绩是有非常明显的涨幅。11月即将结束,按照经验11月销量成绩也很快跟我们见面,不知道到时候会不会给我们带来更大的惊喜呢。

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