坦克300越野森林试驾的惊喜：比城市SUV还好开的车

坦克300越野森林试驾的惊喜：能做到轻拿轻放比城市SUV还好开的车

BY映璇汽车工作室&0991车评中心联合出品

这是个什么版本的车？

这是一辆还没有最终量产，但是70%以上配置已经安装好了的试装车，可以算是中高配车型吧。官方透露，正式的量产车将在广州车展发布预售价格，并将于12月初正式上市。目前我们已经见到的颜色有：橙色、黑色、灰青色。其中，橙色是官方主打颜色。

开起来怎么样？

这里是坦克300在重庆的越野森林的试驾体验，现在开车的是车手兼媒体人郑刚老师。

车开起来不错，开起来怎么样？

郑刚：开起来非常不错。在车辆几乎满载4-5人的情况下，整体来讲，算是非常轻松，并且有一些出乎意料之外的惊喜。可以看出这次WEY品牌下的坦克300从设计、到调教等各个方面下了很大的功夫。能拿到今天这样的场地里来，这个场地也算是蛮严苛的一个场地。并且并不是那种应试，就是玩玩花拳绣腿秀的场地摆拍，而是真实的让你去评测的场地。所以，在车辆几乎满载4-5人，而且后面还有一堆东西的情况下，这辆车的表现还是可以的。

它的非承载车身开起来的感觉就是一硬到底。左前悬，来个轻轻的刹车，来感受右座，右前再稍微点一下，左后，然后我们适应性地把这个车的重量进行调整，如果你把刹车能控制得很细致的话，你会发现过这种沟可以很优雅，很舒服。我副驾驶的小伙伴拿的是osm零末，这辆车本身有很好的机械素质，再加上驾驶员很专业，你就会感觉到，过沟过坎相当的轻柔，现在我没给油，稍微给一下，轻拿轻放你完全做得到。不用过多的去踩油门。在4驱低速模式下，国产车能做到这种轻柔不是一件容易的事情。

减震是这辆车优化得最舒服的地方。作为坦克家族之中第一份交的作业，还是让人很满意的。它能给人的越野能力和舒适的平衡点，很多车是做不到的。兼顾的是真的好。

后视镜部分有个轻微的间隙和边锋，能帮助我观察，解决很多盲区的问题。这个是属于基础设计中做的也还非常好的地方。还有这个雨刷器，刷起来很像小时候开动感单车。从P档模式切D挡，前后桥都不会干涉，在试一下，把坦克掉头，蠕行，各种模式都关闭的情况下，只开一个四驱低速后插锁的情况下，中间差速锁默认是开的情况下，维持8公里时速，都不用踩油门，维持方向盘就行了。遇到这种湿滑路面，轮胎抓地力不足的情况下，你只需轻微刹车，然后松开，油门4公里，这个车开起来也能保持足够的轻盈，说明还是很牛逼的。

2.0T动力已经足够，你想啊，H9那么大的车身，2.0T已经很充足，这个车比H9小这么多。动力是足够了，看你怎么用。3.0T的话，就是给很多爱好者留出更多的改装空间。

现在过一个大的深的水坑，我们还是老规矩，轻拿轻放，简直太爽了。

后排空间如何？

后排座椅非常厚，很扎实，后肩部有一个小凹陷的设计，对身体的包裹性非常好。内部的填充物很软，舒适度很高。在保证前排1.76米身高，腿长0.9米的郑刚老师保持良好舒服坐姿的情况下，后排1.8米的男生翘个二郎腿之后，居然腿部离前排座椅还有差不多3-4拳的空间。虽然定位是个紧凑型SUV，内部空间的表现却很出乎意料的好。

另外，航空飞机风格的挡把，很有创意，开车像是在玩游戏。中控屏上车型图标是360可转的，而且是触控的，可以给到一个引擎盖方向的视角和正前方的视角。真的很好玩。

现在过一个相对比较大的侧倾，后悬部分的高度是OK的，右后悬稍微一点移动之后，车身基本上已经拉正了，这台车在轮间部分的巡迹控制上，是完全没有问题的。

蠕动模式上坡，坦克掉头，都是这辆车的亮点。后续我们讲继续给大家详细讲解。

易车号作者提供文章